Có rất nhiều lý do để Wu Lingyu, một nhân viên cổ cồn trắng ở thành phố Hợp Phì, thủ phủ tỉnh An Huy (Trung Quốc), từ bỏ kế hoạch sắm “xế hộp” chạy xăng để làm bạn với một chiếc ô tô chạy điện.
Lý do lớn nhất là những chính sách ưu đãi mà nhà chức trách dành cho những người sử dụng xe điện trong nỗ lực quảng bá loại phương tiện giao thông “sạch” này.
Với nền kinh tế có tốc độ tăng trưởng thuộc hàng nhanh nhất thế giới, Trung Quốc đang đau đầu với vấn nạn ô nhiễm môi trường ngày càng nặng nề ở các đô thị do người dân sắm ô tô riêng ngày một nhiều.
Để giải quyết tình trạng này, chính phủ Trung Quốc đang thực thi một loạt chính sách nhằm khuyến khích người dân mua các loại xe thân thiện môi trường.
Hãy xem Wu Lingyu được hưởng lợi như thế nào khi mua xe chạy điện. Cô chỉ phải bỏ ra 80.000 nhân dân tệ (NDT) cho chiếc xe có giá 150.000 NDT. Phần còn lại được hỗ trợ bởi chính quyền trung ương (60.000 NDT) và chính quyền địa phương (10.000 NDT).
Ngoài ra, nếu cô là một trong 500 khách hàng đầu tiên mua xe ô tô điện ở Hợp Phì, công ty điện lực thành phố sẽ lắp đặt một điểm sạc điện miễn phí gần nhà cô.
Không chỉ thế, với chiếc xế hộp chạy bằng điện, Wu Lingyu sẽ tiết kiệm được khối tiền mua nhiên liệu, bởi với cùng đoạn đường 100 km, ô tô chạy xăng sẽ ngốn khoảng 60 NDT tiền xăng, trong khi ô tô điện chỉ mất khoảng 8 NDT tiền điện.
Với hàng loạt chính sách ưu đãi như vậy, Trung Quốc đang nhắm tới hai mục tiêu tham vọng, vừa “dụ” được ngày càng nhiều người tiêu dùng ở đất nước đông dân nhất thế giới này chung tay đẩy lùi tình trạng ô nhiễm môi trường, vừa tạo đà cho ngành sản xuất xe lai (có thể chạy bằng cả điện và xăng) và xe điện “cất cánh”.
 Một cặp uyên ương bên chiếc xe hoa chạy bằng điện. Ảnh: Internet |
Trung Quốc đặt mục tiêu cho ra lò hơn 500.000 xe chạy bằng năng lượng sạch vào năm 2015 và 5 triệu xe vào năm 2020, chiếm 1/4 lưu lượng xe. Để hoàn thành mục tiêu trên, chính phủ Trung Quốc có kế hoạch xây dựng một hoặc hai nhà máy có thể sản xuất 1 triệu chiếc xe/năm và từ 3 - 5 nhà máy có công suất 500.000 chiếc/năm vào năm 2020.
Ông Yuan Tao, Phó Chủ tịch Tập đoàn sản xuất xe Chery Automobile Co. Ltd, có uy tín thị trường nội địa, khẳng định các nhà sản xuất Trung Quốc rất lạc quan về tương lai của dòng xe “sạch”.
Ông cho biết, mẫu xe chạy bằng pin điện Riich M1-EV của Chery Automobile Co. Ltd, mới trình làng tháng trước, đến nay đã nhận được hơn 300 đơn đặt hàng.
Dự kiến, ít nhất 10.000 chiếc xe thuộc dòng xe này sẽ được tiêu thụ trong năm tới. Theo ông Yuan, mỗi năm, tập đoàn Chery thường dành từ 7 - 12% doanh thu để phục vụ công tác nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới, trong đó chủ yếu là dòng xe tiết kiệm năng lượng. Tính riêng năm 2010, số tiền mà hãng này chi cho kế hoạch nghiên cứu và phát triển sản phẩm mới đã lên tới 2,4 tỷ NDT.
Giống như Chery Automobile Co. Ltd, Tập đoàn sản xuất xe Dongfeng, có trụ sở ở Vũ Hán, cũng xác định, sản xuất và phát triển xe sử dụng năng lượng sạch là ưu tiên hàng đầu. Theo Phó Tổng Giám đốc Zhou Wenjie, Dongfeng đã quyết định đầu tư hơn 3 tỷ NDT trong 5 năm tới nhằm phát triển dòng xe này. Dự kiến đến năm 2015, sản lượng xe lai của hãng sẽ đạt 100.000 chiếc, và xe điện là 50.000 chiếc.
Không chỉ hỗ trợ các nhà sản xuất trong nước, Trung Quốc còn có chính sách hợp tác với các nước trên thế giới nhằm phát triển xe năng lượng sạch.
Ông Gao Dongsheng, một quan chức thuộc Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc khẳng định, Bắc Kinh luôn khuyến khích các doanh nghiệp trong nước tăng cường đầu tư hợp tác với các “đại gia” ô tô nước ngoài trong đó có các hãng sản xuất ô tô của Nhật Bản, châu Âu và Mỹ nhằm phát triển dòng xe năng lượng sạch.
Giới chuyên gia Trung Quốc lạc quan rằng, giống như nhiều ngành công nghiệp khác, ngành sản xuất xe năng lượng sạch của nước này sẽ sớm bước vào giai đoạn phát triển như vũ bão, vừa góp phần phát triển đất nước vừa giúp giảm tình trạng ô nhiễm môi trường.
Ngọc Hà (Theo THX)
