Trung Quốc nối lại nhập khẩu sữa trẻ em New Zealand

Chính phủ Trung Quốc đã cấp phép nhập khẩu cho 5 nhà sản xuất sữa công thức của New Zealand theo các quy định mới có hiệu lực từ ngày hôm nay (1/5).

Chính phủ Trung Quốc đã cấp phép nhập khẩu cho 5 nhà sản xuất sữa công thức của New Zealand theo các quy định mới có hiệu lực từ ngày hôm nay (1/5).

Thông báo của Bộ Công nghiệp New Zealand cho biết các công ty được quyền xuất khẩu sản phẩm sang Trung Quốc gồm Fonterra, Sutton Group và đối tác liên doanh Gardians, GMP Pharmaceuticals, Nutricia và Dairy Goat Cooperative. 5 công ty này chiếm 90% trong tổng số 200 triệu đôla New Zealand (NZD) giá trị sữa công thức xuất từ New Zealand sang Trung Quốc mỗi năm.

Các quy định mới được đưa ra sau đợt kiểm tra các cơ sở sản xuất sữa công thức của New Zealand hồi tháng 3 vừa qua. Trong đợt kiểm tra, các công ty xuất khẩu sữa công thức của New Zealand phải đáp ứng các quy định nghiêm ngặt và đăng ký với chính quyền Bắc Kinh.

Tháng 8/2013, Trung Quốc đã ngừng nhập khẩu toàn bộ các sản phẩm sữa bột có xuất xứ từ New Zealand sau khi phát hiện có vi khuẩn gây ngộ độc nghiêm trọng trong một số sản phẩm sữa của tập đoàn Fonterra, trong đó có sản phẩm sữa protein cô đặc (WPC). Khi đó, chính phủ New Zealand đã thừa nhận sản phẩm WPC bị nhiễm khuẩn và có nhiều sản phẩm sử dụng sữa WPC đã được xuất sang Australia, Trung Quốc, Malaysia, Saudi Arabia, Thái Lan và Việt Nam. Các triệu chứng ngộ độc do vi khuẩn gây ra gồm có nôn mửa và tiêu chảy, trường hợp nặng có thể dẫn tới bại liệt, thậm chí tử vong nếu không được điều trị kịp thời.

Xuất khẩu các sản phẩm sữa là nguồn thu chủ yếu của New Zealand. Theo số liệu của chính phủ New Zealand, ngành sữa đóng góp 2,8% cho GDP của nước này và chiếm 25% kim ngạch xuất khẩu mỗi năm với tổng giá trị 10,4 tỷ NZD, tương đương 8,1 tỷ USD. Fonterra là tập đoàn xuất khẩu các sản phẩm sữa lớn nhất thế giới với doanh thu 19,8 tỷ NZD (tương đương 15,5 tỷ USD) trong tài khóa 2012.

TTXVN/Tin tức

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.