Trung Quốc hưởng "trái ngọt" từ cải cách tài chính

Trung Quốc đang được hưởng “trái ngọt” từ những nỗ lực cải cách trong năm qua, khi đồng NDT được gia nhập giỏ các đồng tiền dự trữ, được gọi là Quyền rút vốn đặc biệt (SDR) của Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF).
Trung Quốc hưởng "trái ngọt" từ cải cách tài chính ảnh 1

Người dân Trung Quốc mua hàng hóa tại chợ ở thủ đô Bắc Kinh. Ảnh: AFP/TTXVN

Đây là nhận định của nhà nghiên cứu Zhang Shuyu thuộc trường Đại học Kinh tế và Thương mại quốc tế của Trung Quốc. Để đưa đồng NDT vào SDR, Bắc Kinh đã phải thực hiện một loạt cải cách liên quan tới cơ chế xây dựng tỷ giá hối đoái và hệ thống thanh toán liên ngân hàng xuyên biên giới.

Chưa đầy hai tuần sau khi đồng NDT gia nhập SDR, Ngân hàng Nhân dân Trung Quốc (PBoC, ngân hàng trung ương) đã phê duyệt cơ chế hoán đổi đồng NDT thuộc tài khoản vốn trong phạm vi 10 triệu USD cho các khu thương mại tự do tại Thiên Tân, Quảng Đông và Phúc Kiến.

PBoC cũng đã phát hành bộ chỉ số hối đoái CFETS để đo giá trị của đồng NDT so với 13 đồng ngoại tệ khác, trong đó có đồng USD, đồng euro và đồng yen Nhật.

Ngoài ra, sự ra đời của Ngân hàng Đầu tư Hạ tầng châu Á (AIIB) cũng sẽ giúp thúc đẩy việc sử dụng đồng NDT trên thị trường quốc tế, từ đó thực hiện tham vọng quốc tế hóa đồng tiền này của Bắc Kinh. Chuyên gia phân tích Yang Ping thuộc PBoC cho hay trong tương lai, Trung Quốc sẽ tiếp tục kiên định với các nỗ lực cải cách tài chính của mình.

Có thể nói, các chính sách tài chính trong năm qua của Bắc Kinh đã tác động không nhỏ đến đồng NDT. Khi được hỏi về xu hướng chuyển động của đồng tiền này trong năm tới, Craig Chan, chiến lược gia về ngoại hối thuộc ngân hàng Normura dự báo đồng NDT sẽ tiếp tục giảm giá trong năm 2016.

Trong khi đó, một số thương nhân thậm chí còn dự đoán rằng đồng tiền Trung Quốc có thể trượt xuống mức 6,80 NDT/USD vào cuối năm 2016 trong bối cảnh nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang tăng trưởng chậm lại.

Đồng thời, Bắc Kinh và Washington được cho là sẽ tiếp tục duy trì các chính sách tiền tệ của mình trong năm 2016, điều có thể khiến đồng USD mạnh lên và gây áp lực giảm giá đối với đồng NDT.

Phương Nga (TTXVN)

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.