Trong tháng 3, triều cường có khả năng xuất hiện ở nhiều vùng ven biển

Theo Trung tâm Dự báo khí thủy văn Quốc gia, trong tháng 3, khu vực Bắc Bộ, Trung Bộ và ven biển Tây Nam Bộ đều có khả năng xuất hiện đợt triều cường và có thể ảnh hưởng đến các khu vực trũng thấp và vùng ngoài đê bao.
Chú thích ảnh
Triều cường gây ngập các tuyến đường ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân thành phố Cần Thơ Ảnh tư liệu: Thanh Liêm/TTXVN

Cụ thể, khu vực ven biển Bắc Bộ (tại trạm Hòn Dáu), mực nước lớn nhất có thể đạt 3,4-3,5m vào khoảng 22h-23h ngày 25-26/3; ven biển Trung Bộ (tại trạm Quy Nhơn) mực nước lớn nhất có thể đạt 2-2,1m vào khoảng khoảng 14h-16h các ngày 24-28/3; ven biển Tây Nam Bộ (trạm Phú Quốc) mực nước lớn nhất có thể đạt 1,3-1,4m vào khoảng 1h-2h và 22h-23h từ ngày 10 -14/3.

"Triều cường kết hợp với nước dâng do gió có thể gây ngập úng ở khu vực trũng thấp, ven sông vào thời gian chiều tối và sáng sớm. Đối với khu vực Bắc Bộ cần đề phòng dòng chảy mạnh hướng xa bờ khi triều cường rút, nguy hiểm cho các hoạt động hàng hải và du lịch biển nhất là tại các cảng ra vào, các bãi tắn", Trưởng phòng Dự báo hải văn Bùi Mạnh Hà lưu ý.

Triều cường cao sẽ làm chậm quá trình thoát lũ trên các sông thuộc khu vực trên. Ngoài ra, triều cường cao trong giai đoạn này còn làm gia tăng xâm nhập mặn trong nội đồng. Theo dự báo, trong tháng 3, xâm nhập mặn tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long có xu hướng gia tăng  Dự báo ranh mặn 4 g/lít có thể lấn sâu tới khoảng 60 km.

Để chủ động ứng phó, giảm thiểu thiệt hại do triều cường lớn gây ngập úng trong thời gian tới, Cục Quản lý đê điều và Phòng, chống thiên tai thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề nghị các tỉnh, thành phố chịu ảnh hưởng, triển khai việc theo dõi chặt chẽ các bản tin dự báo, cảnh báo, thông tin kịp thời cho các cấp chính quyền, nhân dân để chủ động phòng tránh.

Lực lượng chức năng kiểm tra, rà soát các khu dân cư ven biển, đê điều, hồ đập, khu vực thấp trũng, có nguy cơ cao xảy ra ngập lụt để chủ động tổ chức di dời, sơ tán người dân khi có tình huống xảy ra; khơi thông dòng chảy, xử lý kịp thời các sự cố công trình ngay từ giờ đầu.

Các tỉnh, thành phố sẵn sàng triển khai các biện pháp tiêu úng, bảo vệ sản xuất; gia cố, bảo vệ hồ ao nuôi thủy sản; thu hoạch hoa màu, cây trồng cạn đến thời kỳ thu hoạch; phòng, chống ngập úng khu vực đô thị, vùng trũng thấp, bảo đảm hạn chế thấp nhất thiệt hại; thông báo cho chủ phương tiện vận tải thủy về ngập úng để chủ động biện pháp bảo đảm an toàn cho người, phương tiện, thiết bị và công trình.

Thắng Trung (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.