TP Hồ Chí Minh ‘đi chợ hộ’ cho khoảng 20% hộ dân có nhu cầu

Theo ông Phạm Đức Hải, Phó Ban chỉ đạo phòng, chống dịch bệnh COVID-19 TP Hồ Chí Minh, trong 2 ngày siết chặt biện pháp giãn cách, tổ cung ứng hàng hóa của các địa phương đã tổ chức “đi chợ hộ” cho khoảng 20% hộ dân có nhu cầu với nhiều mô hình, cách làm linh hoạt.
Chú thích ảnh
Lực lượng quân đội đi chợ giúp dân trong mùa giãn cách tại TP Hồ Chí Minh. 

Chiều 25/8, ông Phạm Đức Hải, Phó Ban chỉ đạo phòng, chống dịch bệnh COVID-19 TP Hồ Chí Minh cho biết, thực hiện việc tăng cường giãn cách xã hội từ ngày 23/8, Thành phố đã có nhiều giải pháp linh hoạt để đáp ứng nguồn cung thực phẩm cho người dân chống dịch. Giá của các mặt hàng "đi chợ hộ" dao động từ 100.000 đồng đến 500.000 đồng và đa số người dân đi chợ theo combo.

Do các cửa hàng tiện lợi và đa số các chợ đã đóng cửa, chỉ còn một số ít chợ đang hoạt động (chủ yếu phục vụ nhu cầu "đi chợ hộ"), các siêu thị cũng tạm dừng hoạt động bán lẻ trực tiếp và chỉ còn tổ chức bán hàng theo cách thức duy nhất là soạn đơn theo yêu cầu, vì thế các gói combo đi chợ cũng được thực hiện dựa trên nhu cầu cơ bản và giao qua tổ đặc biệt của địa phương để cung ứng cho người dân.

Ông Nguyễn Nguyên Phương, Phó Giám đốc Sở Công thương TP Hồ Chí Minh cho biết, trong 2 ngày qua, đã có 138.638 hộ dân đăng ký “đi chợ hộ” trên tổng số 2.183.247 hộ dân toàn thành phố (chiếm 6,35%). Theo tiến độ thực hiện hiện nay, các địa phương sẽ tiếp tục triển khai “đi chợ hộ” cho 1.743.610 hộ dân và tổ chức cấp phát cho 1.089.089 hộ dân khó khăn đến hết ngày 6/9.

Đối với một số ý kiến phản ánh về việc giá combo (hàng hóa trọn gói) còn cao, ông Nguyễn Nguyên Phương cho rằng, giá chỉ cao so với mặt bằng chung thu nhập của người dân chứ không phải cao bất thường. Dù vậy, đơn vị cũng đã chuyển phản ánh đến các siêu thị để đa dạng các giá combo, dao động từ 100.000 - 500.000 đồng/combo tùy loại để người dân lựa chọn theo nhu cầu.

Về đề nghị thống nhất giá của các combo hàng hóa, ông Phương cho biết rất khó để thực hiện vì mỗi siêu thị, cửa hàng tiện lợi đều có những nhà phân phối và nguồn hàng khác nhau, theo đó giá cả cũng có sự chênh lệch. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp đã tham gia hàng hóa bình ổn nên mức giá bán hàng sẽ được cân nhắc kỹ lưỡng, không để tình trạng tăng giá đột biến xảy ra.

Tin, ảnh: Hoàng Tuyết/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.