Toyota chi 1 tỷ USD dàn xếp vụ kiện thu hồi xe

Toyota, hãng sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, đã đồng ý trả khoảng 1,1 tỷ USD để giải quyết một vụ kiện do nhiều chủ sở hữu xe tại Mỹ khởi xướng liên quan đến những ảnh hưởng tiêu cực từ hàng loạt vụ thu hồi xe của hãng này

Toyota, hãng sản xuất ô tô lớn nhất Nhật Bản, đã đồng ý trả khoảng 1,1 tỷ USD để giải quyết một vụ kiện do nhiều chủ sở hữu xe tại Mỹ khởi xướng liên quan đến những ảnh hưởng tiêu cực từ hàng loạt vụ thu hồi xe của hãng này.

Toyota không thừa nhận bất kỳ lời cáo buộc nào, song đồng ý sẽ bồi thường cho các khách hàng, những người cho rằng giá trị của khoảng 16,3 triệu chiếc ô tô đã bị giảm sau hàng chục vụ tai nạn nguy hiểm năm 2009 do trục trặc trong hệ thống kiểm soát tốc độ của xe.

Thỏa thuận trên của Toyota bao gồm cả chi phí thay mới thay mới miễn phí hệ thống phanh cho khoảng 2,7 triệu chiếc xe. Hãng này cũng cam kết sẽ bồi thường bằng tiền mặt cho những khách hàng đã bán xe vào thời điểm làn sóng thu hồi xe của Toyota diễn ra mạnh mẽ.

Đầu năm 2012, Toyota đã kéo dài danh sách mẫu xe bị thu hồi của hãng với việc tuyên bố thu hồi thêm hai mẫu xe sau khi phát hiện thảm sàn gây kẹt chân ga. Cách giải quyết thiếu thận trọng của Toyota đối với các vấn đề ban đầu cùng với những thông tin về các trục trặc khác đã khiến Quốc hội Mỹ phải mở cuộc điều tra và buộc Toyota phải chi hơn 50 triệu USD tiền phạt.

Tuy nhiên, bất chấp doanh số bán ra chậm lại ở trong nước và những tác động không nhỏ từ vụ trả đũa tại thị trường Trung Quốc, Toyota vẫn có thể sẽ giành lại vị thế "hãng chế tạo ô tô số 1 thế giới" từ tay đối thủ cạnh tranh truyền thống là General Motors (GM) của Mỹ.

Theo nguồn tin từ ngành công nghiệp ô tô Mỹ, năm 2012 doanh số bán ra của các loại xe ô tô do hãng Toyota chế tạo trên thị trường toàn cầu tăng tới 22%, đạt 9,7 triệu chiếc trong khi sản lượng cả năm của hãng đạt 9,9 triệu chiếc, tăng 26%. Trong khi đó, doanh số bán ra của các loại xe do GM chế tạo đến hết quý III/2012 mới chỉ đạt 6,95 triệu chiếc và cả năm dự báo chỉ ở mức 9,3 triệu chiếc. Với các dòng xe sang trọng VW và Audi, doanh số bán ra của các loại xe do hãng Volkswagen AG (Đức) chế tạo năm 2012 có thể đạt hơn 9 triệu chiếc, đứng thứ 3 sau Toyota và GM.

Năm 2008, Toyota lần đầu tiên giành vị thế là hãng xe lớn nhất thế giới từ GM và đến năm 2011, do tác động khủng khiếp của trận động đất và sóng thần ở trong nước, Toyota đã bị GM vượt mặt giành vị trí hãng xe có doanh số bán ra nhiều nhất trong năm.

Bất chấp những khó khăn tiếp tục của thị trường châu Âu, Toyota dự báo trong năm 2013 doanh số bán ra của các loại ô tô do hãng chế tạo sẽ tiếp tục đà tăng của năm 2012. Với dòng xe Lexus ngày càng được ưa chuộng, Toyota dự báo trong năm tới tổng số xe do hãng chế tạo bán ra trên toàn cầu sẽ tăng 2%, lên 9,9 triệu chiếc.

Trang - Hùng

Dành cho bạn

Khi cuộc đua AI làm gia tăng lo ngại về mối đe doạ với nhân loại

Khi cuộc đua AI làm gia tăng lo ngại về mối đe doạ với nhân loại

Cuộc đua trí tuệ nhân tạo (AI) đang tăng tốc, trong khi cạnh tranh có nguy cơ khiến các doanh nghiệp xem nhẹ an toàn, làm gia tăng những rủi ro khó kiểm soát. Diễn biến này đặt ra yêu cầu đối với Việt Nam trong thực hiện Nghị quyết 57: phát triển và làm chủ AI phải song hành với xây dựng năng lực quản trị, kiểm soát và bảo đảm an toàn.
Tìm giải pháp kéo dài tuổi thọ phù điêu Mậu Thân 1968

Tìm giải pháp kéo dài tuổi thọ phù điêu Mậu Thân 1968

Nắng nóng, độ ẩm và nước mưa có thể âm thầm tác động đến bức phù điêu bằng đồng tại Khu truyền thống cách mạng cuộc Tổng tiến công và nổi dậy Xuân Mậu Thân 1968. Từ những vị trí dễ hư hỏng được nhận diện, nhóm nghiên cứu đề xuất giải pháp theo dõi và bảo trì chủ động nhằm kéo dài tuổi thọ công trình..
TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài cuối: Thu hút nhân tài, tạo động lực mới

TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài cuối: Thu hút nhân tài, tạo động lực mới

Để khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo trở thành động lực tăng trưởng, TP Hồ Chí Minh đang đặt trọng tâm vào một nguồn lực có tính quyết định: con người. Từ chính sách thu hút chuyên gia đến việc tạo môi trường để người giỏi giải quyết những bài toán lớn, Thành phố đang từng bước tìm cách biến tri thức thành năng lực đổi mới và giá trị cụ thể.
TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài 2: Khi khoảng cách từ phòng nghiên cứu đến thị trường được rút ngắn

TP Hồ Chí Minh cụ thể hóa Nghị quyết 57 - Bài 2: Khi khoảng cách từ phòng nghiên cứu đến thị trường được rút ngắn

Nếu các cơ chế mới là “đường băng” để khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo "cất cánh" thì thị trường mới là nơi quyết định công nghệ có tạo ra giá trị hay không. TP Hồ Chí Minh đang tìm cách rút ngắn khoảng cách từ phòng nghiên cứu đến doanh nghiệp, từ ý tưởng đến sản phẩm, qua đó biến nguồn lực tri thức thành một động lực tăng trưởng thực chất.