Mặc dù kết quả điều tra chính thức của Bộ Công Thương cho thấy vụ việc Grab mua lại Uber năm 2018 có dấu hiệu vi phạm quy định về tập trung kinh tế, nhưng Hội đồng Cạnh tranh lại cho rằng chưa đủ căn cứ.
Đó là một trong những điểm mới của Luật Cạnh tranh (sửa đổi) có hiệu lực từ 1/7/2019. Theo đó, Luật áp dụng “nguyên tắc tác động” thay cho “nguyên tắc lãnh thổ” để điều chỉnh mọi hành vi phản cạnh tranh gây tác động hạn chế cạnh tranh đến thị trường Việt Nam.
Kết quả điều tra sơ bộ của Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) cho thấy việc Grab mua lại hoạt động của Uber tại thị trường Việt Nam có dấu hiệu vi phạm luật cạnh tranh.
Trước khi ứng dụng gọi xe Uber bị thâu tóm bởi Grab, các hãng taxi truyền thống cũng như các ứng dụng gọi xe Việt rất khó khăn khi phải cạnh tranh với các hãng nước ngoài ngay tại thị trường nội.
Với tầm nhìn kinh doanh vận tải đô thị dựa trên việc phát triển dịch vụ cốt lõi đi chung xe, Uber vừa công bố các kế hoạch khai thác vận tải công cộng, dịch vụ dùng chung xe đạp và nhiều dịch vụ khác qua ứng dụng trên điện thoại thông minh.
Cục Cạnh tranh và bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) cho biết, ngày 5/4 đã nhận được văn bản trả lời của Grab về việc mua lại Uber và ngay sau đó đã làm việc với doanh nghiệp này.
Tập đoàn SK Holdings Co. của Hàn Quốc đã quyết định đầu tư vào hãng cung cấp dịch vụ gọi xe qua ứng dụng điện thoại thông minh, Grab (có trụ sở ở Singapore).
Việc Grab mua toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại Đông Nam Á đang là tâm điểm của thị trường vận tải hành khách bằng taxi và xe ôm công nghệ những ngày qua tại Việt Nam, trong đó có TP Hồ Chí Minh, nơi đầu tiên Uber gia nhập hoạt động vào năm 2014.
Theo các chuyên gia kinh tế, trong thời đại công nghệ số 4.0, các ứng dụng Internet đang mang lại lợi thế cạnh tranh rất lớn đó là khả năng giảm chi phí, hạ giá thành. Thế nhưng, quản lý các doanh nghiệp này ra sao, đặc biệt trước “màn kết hôn” gây “chấn động” giữa Uber và Grab?
Ngày 30/3, Singapore thông báo sẽ điều tra về thỏa thuận chuyển nhượng mảng kinh doanh tại thị trường Đông Nam Á của Uber cho đối thủ Grab, đánh dấu lần rút lui thứ 2 của Uber tại thị trường châu Á.
Việc Grab chính thức thâu tóm Uber ở khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam đã thu hút sự quan tâm của dư luận trong những ngày qua. Đặc biệt, nhiều người lo ngại loại hình taxi công nghệ do Grab độc quyền có thể tự ý tăng giá cước...
Trước những lo ngại xung quanh việc Grab vừa tuyên bố sáp nhập toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam, ông Jerry Lim, Giám đốc Grab Việt Nam đã chia sẻ với phóng viên báo Tin tức xung quanh vấn đề này.
Liên quan tới việc sáp nhập Uber và Grab, ngày 27/3, Bộ Công Thương đã yêu cầu Grab cung cấp thông tin về việc hãng này mua lại toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại khu vực Đông Nam Á. Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, không dễ xác định việc thâu tóm này có vi phạm quy định về cạnh tranh hay không.
Cuối ngày 27/3, Cục Cạnh tranh và Bảo vệ người tiêu dùng (Bộ Công Thương) đã có công văn hỏa tốc yêu cầu Công ty TNHH GrabTaxi cung cấp thông tin về việc hãng này mua lại toàn bộ hoạt động kinh doanh của Uber tại khu vực Đông Nam Á.
Lo ngại xen lẫn thất vọng là cảm xúc của nhiều tài xế và khách hàng Uber sau khi Uber bán mảng kinh doanh tại Đông Nam Á cho đối thủ lớn nhất khu vực là Grab. Đa số lái xe và khách hàng lo ngại sức cạnh tranh sẽ giảm mạnh.
Taxi "số" phát triển liên tục nhưng báo lỗ. Taxi truyền thống bị khống chế về số lượng đầu xe, nhưng vẫn nộp thuế ngàn tỷ. Sau khi Grab thâu tóm Uber thì cần đặt vấn đề liệu có sự độc quyền hay không? Đó là một số ý kiến đưa ra tại một cuộc hội thảo ngày 26/3, tại Hà Nội.
Ngày 26/3, hãng Uber kinh doanh dịch vụ xe thuê dựa trên ứng dụng điện thoại thông minh thông báo đã đạt thỏa thuận chuyển nhượng mảng kinh doanh tại thị trường Đông Nam Á cho đối thủ Grab, đánh dấu lần rút lui thứ 2 của Uber tại thị trường châu Á.
.jpg)
