Thuế TP Hồ Chí Minh thu gần 466.000 tỷ đồng sau 7 tháng

Dù bối cảnh kinh tế còn nhiều khó khăn, thu ngân sách TP Hồ Chí Minh trong 7 tháng năm 2026 vẫn ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực, với nhiều khoản thu chủ lực tăng mạnh.

Kết quả này tạo thêm dư địa để thành phố phấn đấu hoàn thành các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội và nhiệm vụ thu ngân sách cả năm.

Theo ông Đoàn Minh Dũng, Trưởng Thuế TP Hồ Chí Minh, 7 tháng qua, đơn vị thu được gần 466.000 tỷ đồng, đạt 74,5% dự toán Chính phủ giao và 58,4% so với mục tiêu 800.000 tỷ đồng do Thành ủy, HĐND và UBND TP Hồ Chí Minh giao phấn đấu thực hiện.

Ông Đoàn Minh Dũng cho biết, kết quả này đến từ sự tăng trưởng đồng đều của hầu hết các khoản thu và sắc thuế chủ yếu. Trong đó, thuế thu nhập doanh nghiệp tăng gần 39% so với cùng kỳ; thuế giá trị gia tăng tăng 49,8%; thuế tiêu thụ đặc biệt tăng khoảng 23%. Nhiều khoản thu khác cũng ghi nhận mức tăng tích cực, góp phần bảo đảm nguồn thu ngân sách.

Theo lãnh đạo Thuế TP Hồ Chí Minh, kết quả trên đạt được trong bối cảnh ngành thuế phải triển khai nhiệm vụ với áp lực rất lớn sau hơn một năm thực hiện sắp xếp, hợp nhất tổ chức. Song song với việc ổn định bộ máy, địa bàn quản lý và thích ứng với các chính sách thuế mới, cơ quan thuế còn phải xử lý khối lượng lớn công việc tồn đọng từ trước, đồng thời vẫn bảo đảm tiến độ thực hiện nhiệm vụ thu ngân sách.

Bên cạnh những khó khăn nội tại, hoạt động thu ngân sách còn chịu tác động từ bối cảnh kinh tế thế giới nhiều biến động. Xung đột địa chính trị kéo dài làm gián đoạn chuỗi cung ứng nguyên liệu, đẩy giá nhiều mặt hàng tăng mạnh trong những tháng đầu năm, khiến nhiều doanh nghiệp gặp khó khăn trong duy trì hoạt động sản xuất, kinh doanh. Cùng với đó, quá trình tái cơ cấu nền kinh tế và các chính sách điều hành cũng tạo thêm áp lực đối với cộng đồng doanh nghiệp.

Lãnh đạo Thuế TP Hồ Chí Minh cũng khẳng định sẽ tiếp tục chủ động đồng hành cùng người nộp thuế trong quá trình thực hiện chính sách; đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý thu, phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ thu ngân sách năm 2026.

Năm 2026, Thuế TP Hồ Chí Minh phấn đâu thu nội địa 800.000 tỷ đồng, tăng 27,6% so với dự toán Chính phủ giao và cao hơn 29% so với kết quả thực hiện năm 2025. Đây là nhiệm vụ thu ngân sách lớn nhất từ trước đến nay của ngành thuế thành phố, góp phần thực hiện mục tiêu tổng thu ngân sách trên địa bàn đạt 1 triệu tỷ đồng trong năm nay.

H.Chung (TTXVN )

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.