Thử nghiệm thu phí cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình

Từ ngày 15/12, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VEC và Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ triển khai vận hành thử nghiệm hệ thống thu phí tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình.

Ngày 13/12, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam Nguyễn Văn Huyện ký văn bản gửi Công ty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ (chủ đầu tư cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ) và Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC - chủ đầu tư cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình) về tổ chức thử nghiệm thu phí tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình sau khi bỏ trạm thu phí Đại Xuyên nằm trên tuyến này.

Thử nghiệm thu phí cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình ảnh 1

Từ ngày 15/12 sẽ triển khai thử nghiệm hệ thống thu phí tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Theo văn bản của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải tại cuộc họp ngày 28/11/2016 về phương án xử lý đối với trạm thu phí Đại Xuyên, trong đó Bộ trưởng yêu cầu VEC và Công ty Cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ dừng thu phí tại trạm Đại Xuyên kể từ ngày 1/1/2017, hoàn thành tổ chức thử nghiệm trước ngày 25/12/2016.

Theo đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VEC và Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ triển khai vận hành thử nghiệm hệ thống thu phí tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình không sử dụng trạm thu phí Đại Xuyên bắt đầu từ ca 2 (11 giờ 30 phút) ngày 15/12/2016 (thứ 5).

VEC và Công ty cổ phần BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ phối hợp với Công ty Cadpro (đơn vị cung cấp phần mềm thu phí) khẩn trương chuẩn bị mọi điều kiện cơ sở vật chất để triển khai đúng thời gian nêu trên.

Trước đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản yêu cầu VEC chủ trì và thống nhất mẫu vé thu phí sử dụng đường bộ chung với Công ty BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ để thu phí các phương tiện giao thông đi trên tuyến Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình (vé in sẵn và vé in trực tiếp từ hệ thống thu phí của VEC và Công ty BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ).

Cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình cùng nằm trên một trục đường nối liền. Hai dự án có nhà đầu tư khác nhau nên lâu nay tồn tại trạm thu phí Đại Xuyên để thu hồi vốn riêng biệt. Trạm thu phí này khiến cho tốc độ lưu thông trên tuyến bị giảm, thường xảy ra ùn tắc trong các dịp lễ, tết.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.