Thiếu quan sát bị tàu hỏa đâm chết

Vào chiều tối (khoảng hơn 5 giờ chiều) ngày 20/7, tại khu vực giao nhau giữa đường bộ và đường sắt thuộc xóm 5, xã Mai Sơn, huyện Yên Mô (Ninh Bình), cách thành phố Ninh Bình về phía Nam chừng 10km đã xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe máy và tàu hỏa làm một người tử vong.

Vào chiều tối (khoảng hơn 5 giờ chiều) ngày 20/7, tại khu vực giao nhau giữa đường bộ và đường sắt thuộc xóm 5, xã Mai Sơn, huyện Yên Mô (Ninh Bình), cách thành phố Ninh Bình về phía Nam chừng 10km đã xảy ra vụ tai nạn nghiêm trọng giữa xe máy và tàu hỏa làm một người tử vong.

Thiếu quan sát bị tàu hỏa đâm chết ảnh 1

Hiện trường vụ tai nạn

Những người có mặt tại hiện trường vụ tai nạn cho biết: chiếc tàu SE19 chạy tuyến Hà Nội – Đà Nẵng khi đến đoạn đường này đã đâm vào chiếc xe máy, biển kiểm soát 35F7-2974, chạy từ trong khu dân sinh ra đường Quốc lộ 1A. Được biết, dù đã có hiệu lệnh còi tàu và đèn cảnh báo, tuy nhiên do không chú ý qua sát, nên người lái xe máy vẫn cho xe vượt qua. Khi xe vừa chạy vào giữa đường ray thì bị tàu hỏa đâm trực diện và kéo đi cả chục mét nên đã tử vong ngay tại chỗ.

Đây là vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng thứ 3 trong thời gian gần đây ở Ninh Bình. Gần đây trên địa bàn cũng đã xảy ra hai vụ tai nạn tàu hoả gây chết người. Mới đây nhất là vụ tai nạn thương tâm tại vị trí giao nhau giữa đường bộ và đường sắt trên địa bàn thành phố Ninh Bình làm 2 em học sinh Trường THPT Trần Hưng Đạo, thành phố Ninh Bình thiệt mạng.

Hiện trên địa bàn còn nhiều vị trí đường giao cắt giữa đường bộ và đường sắt chưa có rào chắn tàu. Dù bước đầu xác định được nguyên nhân của phần lớn tai nạn đường sắt là do ý thức của người dân, không tập trung quan sát tàu khi qua đường. Tuy nhiên, quan sát thực tế, dù tại các đường giao cắt đều có đèn cảnh báo, nhưng do ở các vị trí này đều gần khu dân cư, thậm chí ở một số địa điểm, còn bị che khuất bởi nhà dân, cây cối… nên dẫn đến tầm nhìn bị hạn chế, đó cũng là một trong những nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn thương tâm trong thời gian qua.

Vũ Văn Đạt

Dành cho bạn

Chiến dịch 500 ngày đêm - Bài 2: Ký ức dẫn đường

Chiến dịch 500 ngày đêm - Bài 2: Ký ức dẫn đường

Sau hơn nửa thế kỷ, một con đường có thể đã mất, một hố bom đã thành ruộng, tên một ngọn đồi không còn trên bản đồ. Nhưng trong trí nhớ của những người từng đi qua chiến tranh vẫn còn những dấu chỉ rất nhỏ: một hang đá, một con suối, hướng của một triền đồi, nơi đồng đội được chôn vội. Với những người đi tìm liệt sĩ ở Quảng Trị, có những cuộc tìm kiếm hôm nay bắt đầu chính từ những ký ức như thế.

Cảnh báo mưa dông kèm lốc sét trên khu vực Hà Nội, lũ trên sông Đồng Nai

Cảnh báo mưa dông kèm lốc sét trên khu vực Hà Nội, lũ trên sông Đồng Nai

Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia, qua theo dõi trên ảnh mây vệ tinh, số liệu định vị sét và ảnh ra đa thời tiết cho thấy mây đối lưu đang hoạt động và tiếp tục phát triển trên khu vực các phường, xã thuộc Hà Nội như: Việt Hưng, Bồ Đề, Đông Anh, Phúc Thịnh, Quang Minh, Nội Bài, Sóc Sơn, Trung Giã, Thường Tín, Tam Hưng, Hồng Vân, Ngọc Hồi, Đại Thanh. Vùng mây có xu hướng tiếp tục phát triển và mở rộng thêm.

500 ngày đêm nối những dấu vết, đưa liệt sĩ trở về

500 ngày đêm nối những dấu vết, đưa liệt sĩ trở về

Từ thông tin của người dân ở Sơn La, lực lượng chức năng đã tìm thấy 2 hài cốt liệt sĩ sau 4 ngày tìm kiếm; tại Công viên Lê Thị Riêng, Thành phố Hồ Chí Minh, 701 hài cốt được quy tập cùng 304 bộ di vật; tại Cà Mau, hơn 3.000 phần mộ chưa có thông tin đã được khai quật, lấy mẫu sinh phẩm.

Đổi mới sáng tạo bắt đầu từ thay đổi tư duy

Đổi mới sáng tạo bắt đầu từ thay đổi tư duy

Đổi mới sáng tạo không chỉ bắt đầu từ công nghệ hay những phát minh mới, mà trước hết từ thay đổi tư duy, dám đặt câu hỏi, tìm cách làm khác và biến ý tưởng thành giá trị thực tế.