Thị trường hàng hóa giằng co giữa dư cung và thiếu hụt

Diễn biến cung - cầu trái chiều tiếp tục tạo biến động đáng chú ý trên thị trường hàng hóa thế giới trong tuần qua (3-7/11). Giá dầu chịu sức ép giảm khi nguồn cung ngày càng dồi dào, trong khi gián đoạn thu hoạch tại Việt Nam cùng đà sụt mạnh trong xuất khẩu của Brazil đã khiến cà-phê trở thành tâm điểm chú ý. Kết tuần, chỉ số MXV-Index giảm nhẹ gần 0,1% so với tuần trước, xuống mức 2.327 điểm.
Chú thích ảnh

Áp lực dư cung đẩy giá dầu xuống đáy hai tuần

Theo ghi nhận từ Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam (MXV), thị trường năng lượng ghi nhận những diễn biến tương đối trái chiều trong tuần qua. Trong khi giá dầu tiếp tục hạ nhiệt khi viễn cảnh dư cung vẫn đang bao phủ thị trường thì những mặt hàng còn lại trong nhóm đều đồng loạt tăng mạnh. Kết thúc tuần giao dịch, giá dầu WTI tiếp tục duy trình quanh ngưỡng 59,7 USD/thùng, tương đương với mức giảm khoảng 2%; trong khi giá dầu Brent cũng đánh mất hơn 1,7%, rơi xuống mốc 63,6 USD/thùng.

Chú thích ảnh

Tuần trước, giá dầu thế giới ghi nhận đợt giảm mạnh nhất vào phiên giao dịch ngày 5/11 với mức sụt giảm khoảng 1,5%, đẩy cả hai mặt hàng dầu thô chính xuống mốc thấp nhất trong hai tuần. Động lực chính đứng sau đà giảm này đến từ hai báo cáo hàng tuần: Dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) và Viện Dầu mỏ Mỹ (API).

Cụ thể, dữ liệu tuần kết thúc ngày 31/10 từ EIA cho thấy dự trữ dầu thô thương mại tại Mỹ tăng vượt 5 triệu thùng, mức tăng cao nhất kể từ tháng 7. API cũng ghi nhận tín hiệu tương tự với mức tăng tới 6,5 triệu thùng, vượt xa kỳ vọng của thị trường. Những con số này đã củng cố cho những lo ngại về viễn cảnh dư thừa nguồn cung mà giới phân tích từng cảnh báo trước đó.

Phía sau những con số là bối cảnh chính trị Mỹ đang xáo trộn. Cho đến hết ngày 7/11, chính phủ Mỹ đã đóng cửa được 38 ngày, khiến đây trở thành đợt đóng cửa lâu nhất trong lịch sử của nước này. Bất ổn đã tạo ra hiệu ứng dây chuyền khi nhà đầu tư tìm kiếm những tài sản trú ẩn an toàn, dòng tiền dịch chuyển khỏi các tài sản rủi ro như dầu thô.

Ngoài tác động tâm lý, việc đóng cửa kéo dài còn gây thiệt hại thực tế khi hàng loạt nhân viên khối hành chính công, bao gồm cả kiểm soát viên không lưu, không được trả lương. Hệ quả là Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) buộc phải ra lệnh cắt giảm hàng nghìn chuyến bay, khiến nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu phản lực sụt giảm mạnh mẽ.

Về tình hình sản lượng, trong thông cáo báo chí mới nhất từ nhóm OPEC+, tổ chức này đã công bố kế hoạch tăng sản lượng trong tháng 12 thêm khoảng 137.000 thùng/ngày, tương đương với tháng 10 và 11. Mức tăng này không mang bất ngờ cũng như không tạo áp lực đáng kể nào lên thị trường. Tuy nhiên, trong đó lại chứa một tín hiệu khác cho thấy OPEC+ sẽ tạm dừng tăng sản lượng trong quý I/2026, giai đoạn OPEC+ xác định là yếu nhất về cân bằng cung-cầu thế giới. Quyết định chậm lại này khiến giá dầu hồi phục nhẹ vào đầu tuần.

Tại thị trường nội địa, Liên Bộ Công thương - Tài chính thực hiện điều hành giá xăng dầu bán lẻ trong chiều ngày 6/11 với xu hướng chung là giảm nhẹ cho 3/5 mặt hàng. Mặt hàng dầu mazut ghi nhận mức giảm lớn nhất 319 đồng/kg (2,18%), trong khi xăng E5RON 92 và RON95 cùng giảm 70-80 đồng/lít (0,35-0,4%). Ngược lại, dầu diesel tăng thêm 120 đồng/lít (0,62%), phù hợp với diễn biến trên sàn SGX Singapore. Liên Bộ tiếp tục duy trì chênh lệch giá hợp lý giữa xăng sinh học và xăng khoáng, đồng thời không thực hiện trích lập hay chi Quỹ Bình ổn giá xăng dầu.

Giằng co trên thị trường cà-phê

Khép lại tuần giao dịch vừa qua, thị trường nguyên liệu công nghiệp chứng kiến đà suy yếu của 7 trên 9 mặt hàng trong nhóm. Đáng chú ý, giá hai mặt hàng cà-phê sau những phiên giằng co đầu tuần đã bật tăng và trở thành điểm sáng của cả nhóm. Cụ thể, giá cà-phê Arabica ghi nhận mức tăng tới hơn 4% trong tuần giao dịch vừa qua, đạt mức 8.990 USD/tấn, trong khi giá cà-phê Robusta cũng tăng gần 2,4% lên mức 4.648 USD/tấn.

Chú thích ảnh

Tâm điểm chú ý của thị trường hiện tập trung về Việt Nam, nơi cơn bão Kalmaegi đổ bộ vào khu vực Tây Nguyên vào tối ngày 6/11 đã gây gián đoạn nghiêm trọng đến tiến độ thu hoạch vụ mùa 2025-2026. Theo ghi nhận tại các vùng trồng trọng điểm như Chư Sê (Gia Lai), Ea H'leo và Cu M'gar (Đắk Lắk) cùng Lâm Đồng, tiến độ thu hoạch mới chỉ đạt 10-20% diện tích. Tình trạng mưa lớn kéo dài khiến người nông dân gặp khó khăn trong việc phơi sấy tự nhiên, buộc phải chuyển sang sấy cơ khí hoặc bán tươi ngay cho đại lý. Điều này tác động trực tiếp đến chất lượng hạt, làm dấy lên những lo ngại về sản lượng thực tế của hạt Robusta vụ mùa tới.

Trong khi đó, tại Brazil, xuất khẩu từ tháng 7 đến tháng 10 niên vụ 2025-2026 đã sụt giảm mạnh xuống chỉ còn gần 12,5 triệu bao, giảm 22% so với cùng kỳ vụ trước. Tình trạng này khiến các nhà rang xay tại Mỹ, đang cạn dần kho dự trữ của mình, buộc phải tăng cường đặt hàng từ các kho được chứng nhận trên Sở ICE. Điều này đã khiến lượng tồn kho cà-phê Arabica tại Sở ICE New York liên tục sụt giảm, rơi xuống mức gần 417.480 bao vào ngày 7/11, đánh dấu mức thấp nhất trong gần hai năm.

Tại thị trường nội địa, cuối tuần qua, giá cà-phê nhân xô vẫn neo ở mức cao, dao động quanh 119.500 đồng/kg, ghi nhận mức tăng 1.500-2.000 đồng/kg so với cuối tuần trước và cao hơn 11.500 - 13.000 đồng/kg so với cùng kỳ năm ngoái. Sức mua từ các kho của doanh nghiệp lớn tại Buôn Ma Thuột và Gia Lai vẫn khá tốt và ổn định. Giá mua tại kho Buôn Ma Thuột dao động quanh 119.000 - 119.500 đồng/kg, các kho chấp nhận mua hàng có chứng nhận chất lượng ở mức 120.000 - 120.500 đồng/kg, còn các kho lớn tại Gia Lai cũng thu mua ổn định quanh mức 120.000 đồng/kg.

Tuy nhiên, giao dịch thực tế trên thị trường còn lẻ tẻ do lượng hàng vụ mới vẫn chưa dồi dào. Một số nông dân tại Gia Lai tranh thủ những ngày trời nắng để hái nhưng có ý định tự phơi sấy và tích trữ hàng đẹp, chưa vội bán ngay. Về hoạt động xuất khẩu, các giao dịch vẫn diễn ra khiêm tốn, với chào giá FOB giao tháng 1/2026 của Việt Nam cao hơn Indonesia khoảng 50 USD/tấn.

MXV (Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam)

Dành cho bạn

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.