Tháng 8 sẽ khởi công sửa chữa bảo trì tuyến đèo Mimosa ở Đà Lạt

Ông Trương Hữu Hiệp - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng cho biết, trước đòi hỏi cấp thiết về việc sữa chữa nâng cấp tuyến đèo Mimosa, UBND tỉnh đã phối hợp, làm việc với Bộ Giao thông vận tải và thống nhất ưu tiên kinh phí để khẩn trương triển khai sửa chữa, bảo trì.

Dự kiến sẽ khởi công thực hiện vào tháng 8 tới. Đây là thông tin được chia sẻ tại hội nghị giao ban và cung cấp thông tin báo chí diễn ra ngày 11/7. 

Tuyến đèo Mimosa nằm trên Quốc lộ 20 sau hơn 10 năm xuống cấp đã được được sửa chữa, nâng cấp nền, mặt đường cuối năm 2021. Tuy nhiên, hiện nay phần đường còn lại gần 5 km vẫn chưa được triển khai khiến mặt đường ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. 

Đoạn qua đèo Mimosa dài gần 11 km do Bộ Giao thông vận tải quản lý khai thác đã được đầu tư nâng cấp cải tạo đưa vào sử dụng từ năm 2007. Đây là tuyến đường cửa ngõ chính của thành phố Đà Lạt phục vụ phân luồng cho xe vận tải  hàng hóa (có trọng tải trên 1,5 tấn trở lên). Trước thực trạng hư hỏng, xuống cấp của đèo Mimosa, Bộ Giao thông vận tải đã thống nhất chủ trương và bố trí kinh phí để hoàn thành việc sửa chữa, nâng cấp nền mặt đường và hệ thống thoát nước đoạn cuối tuyến dài 5,94 km trong tháng 12/2022. 

Theo lãnh đạo Sở Giao thông Vận tải, nguyên nhân khiến tuyến đường này chậm được nâng cấp sửa chữa là do Bộ Giao thông vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam chưa thực hiện sửa chữa định kỳ để khai thác đồng bộ. Ngoài ra, 5 km còn lại này trùng lắp với phạm vi đầu tư của dự án cải tạo, nâng cấp  đoạn tuyến qua đèo Mimosa và một số công trình trên quốc lộ 20 mà tỉnh Lâm Đồng đang được Bộ Giao thông vận tải chuẩn bị đầu tư theo Kế hoạch đầu tư công giai đoạn 2021-2025 của Bộ.

Do đây là cửa ngõ quan trọng của thành phố Đà Lạt và thuộc phương án tổ chức phân luồng phục vụ thi công đoạn đèo Prenn, UBND tỉnh Lâm Đồng đã phối hợp và làm việc với Bộ Giao thông vận tải từ tháng 4/2022 để thống nhất ưu tiên kinh phí sửa chữa bảo trì đoạn  Km0+384 - Km4+855,38 đang xuống cấp; thống nhất phương án tổ chức thi công, điều tiết giao thông đảm bảo thuận lợi, phù hợp khi triển khai dự án nâng cấp mở rộng các đoạn đèo Prenn, đèo Mimosa.

Hiện Sở Giao thông Vận tải Lâm Đồng đang triển khai lập các thủ tục đầu tư, dự kiến tổ chức thi công trong tháng 8 và hoàn thành trước ngày 20/12/2022 để phục vụ thi công mở rộng đèo Prenn (hoàn  thành trong năm 2023) và mở rộng đèo Mimosa (hoàn thành trong năm 2025).

Trước đó, tháng 6/2022, phóng viên TTXVN đã phản ánh mặt đường đèo Mimosa, cửa ngõ đi vào thành phố Đà Lạt (Lâm Đồng) xuống cấp đặc biệt nghiêm trọng từ nhiều năm qua. Gần 5 km từ đường cao tốc Liên Khương - Prenn rẽ lên hướng đèo Mimosa đã bị hư hỏng hoàn toàn. Mặt đường bong tróc, ổ voi, ổ trâu xuất hiện dày đặc. Các loại phương tiện di chuyển qua khu vực này gặp rất nhiều khó khăn, ảnh hưởng đến vận chuyển hàng hoá, phát triển ngành du lịch, kinh tế của địa phương.

Đặng Tuấn  (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.