Động cơ của máy bay gặp nạn do liên doanh giữa CFM International của GE Aerospace và Safran sản xuất. Việc GE Aerospace tham gia điều tra đã nâng quy mô của nhóm điều tra lên 23 người, trong đó có 12 điều tra viên người Hàn Quốc và đại diện tập đoàn chế tạo máy bay Boeing và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB). Hiện GE Aerospace chưa đưa ra bình luận về thông tin này.
Trước đó cùng ngày, Bộ Giao thông Vận tải Hàn Quốc đã gia hạn đến ngày 10/1 kiểm tra đặc biệt đối với tất cả 101 máy bay phản lực Boeing 737-800 do các hãng hàng không của nước này khai thác. Bộ thông báo sẽ kiểm tra động cơ, hồ sơ bảo dưỡng và bánh đáp trên tất cả các máy bay Boeing 737-800, đồng thời cảnh báo các hãng hàng không có thể bị đình chỉ hoạt động nếu phát hiện vi phạm nghiêm trọng.
Bộ cũng đã họp khẩn cấp với các giám đốc điều hành của 11 hãng hàng không, bao gồm cả Korean Air Lines và Asiana Airlines, để thảo luận về các biện pháp tăng cường an toàn hàng không.
Nhóm điều tra của Hàn Quốc cho biết hai thành viên của nhóm sẽ lên đường đến Mỹ vào tuần tới để phân tích hộp đen máy bay với sự hợp tác của NTSB. Nhóm này cũng đang nghiên cứu xác máy bay và thẩm vấn các nhân viên không lưu của sân bay.
Các nhà điều tra sẽ phân tích dữ liệu trên 107 điện thoại di động được thu hồi từ hiện trường vụ tai nạn, bao gồm cả tin nhắn văn bản, để tìm manh mối về nguyên nhân vụ việc. Những câu hỏi chưa được giải đáp bao gồm lý do máy bay không triển khai bánh đáp và điều gì khiến phi công dường như vội vã hạ cánh lần thứ hai, sau khi thông báo với kiểm soát không lưu rằng máy bay bị chim đâm và tuyên bố tình huống khẩn cấp.
Hôm 29/12/2024, chuyến bay của hãng hàng không Jeju Air từ Bangkok đến quận Muan ở Tây Nam Hàn Quốc đã hạ cánh bằng bụng, trượt khỏi đường băng sân bay, phát nổ và bốc cháy sau khi đâm vào một kết cấu bằng bêtông. Vụ việc khiến 179 người thiệt mạng. Cảnh sát đã tiến hành khám xét trụ sở hãng hàng không Jeju Air và công ty điều hành Sân bay quốc tế Muan, đồng thời cấm Giám đốc điều hành Jeju Air, Kim E Bae xuất cảnh.
