Xác định hạ tầng giao thông là động lực mở rộng không gian phát triển, tỉnh Ninh Bình đang tập trung tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai các công trình, nhất là về giải phóng mặt bằng, qua đó đẩy nhanh tiến độ thi công và sớm phát huy hiệu quả đầu tư.
Tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 12/8, thảo luận về điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội, các đại biểu đặc biệt lưu ý bài toán nguồn vốn, hiệu quả đầu tư và khai thác nguồn lực.
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, dự án đường Vành đai 5 – Vùng Thủ đô có vai trò rất quan trọng, giúp kết nối các trung tâm kinh tế công nghiệp, đầu mối giao thông quan trọng trong vùng.
Theo chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, ngày 12/8, Quốc hội sẽ thảo luận nhiều nội dung quan trọng, trong đó có chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.
Sáng 6/8, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh trình Quốc hội chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội, với tổng chiều dài 349km, cơ bản hoàn thành công trình năm 2030.
Ngày 2/7, Đoàn công tác của Quốc hội do ông Nguyễn Minh Sơn, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế và Tài chính của Quốc hội làm Trưởng đoàn đã khảo sát thực địa hướng tuyến và làm việc với các địa phương có Dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội đi qua tại tỉnh Phú Thọ.
Ngày 3/6, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Thọ Quách Tất Liêm cùng đoàn công tác kiểm tra tiến độ giải phóng mặt bằng Dự án hạ tầng giao thông kết nối vùng Thủ đô trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc cũ, gồm tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô và đoạn tuyến đường ven chân núi Tam Đảo kết nối với Quốc lộ 2B đến khu danh thắng Tây Thiên, Quốc lộ 2C và tỉnh Tuyên Quang.
Tại Công văn số 1876/VPCP-CN ngày 4/3/2026, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đồng ý về nguyên tắc giao UBND thành phố Hà Nội làm cơ quan chủ quản đầu tư thực hiện Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối đường Vành đai 4 (Hà Nội) với đường Vành đai 5 (Ninh Bình) theo quy định của Luật Đầu tư công, Luật Thủ đô năm 2024.
Ngày 22/1, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Nguyễn Cao Sơn cùng đoàn công tác đã đi kiểm tra thực tế và làm việc với Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Hà Nam về tình hình thực hiện dự án đường song hành Vành đai 5.
Nhiều dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh Vĩnh Phúc (cũ) thuộc mạng lưới đường vành đai 5 và vành đai 2 kết nối Vùng Thủ đô Hà Nội đang chậm tiến độ do vướng mắc trong giải phóng mặt bằng và bố trí tái định cư. Đây được coi là điểm nghẽn lớn nhất ảnh hưởng đến tiến độ thi công và kết quả giải ngân vốn đầu tư công của địa phương.
Chiều 9/2, UBND tỉnh Hà Nam tổ chức Lễ động thổ dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành đường Vành đai 5 - Vùng thủ đô Hà Nội (giai đoạn I), đoạn từ nút giao kết nối với Quốc lộ 21B đến nút giao với đường nối hai cao tốc tại xã Bình Nghĩa, huyện Bình Lục.
Tin từ Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, theo kế hoạch, Hà Nội sẽ khởi công đường vành đai 4 và vành đai 5 trong giai đoạn 2021 – 2025. Đây là những tuyến đường giao thông quan trọng nhằm hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông khung cho Thủ đô.
