Iran đã bác đề xuất của Oman về cơ chế quản lý chung eo biển Hormuz và đưa ra phương án mới nhằm tăng quyền giám sát của Tehran đối với tuyến hàng hải chiến lược này. Khác biệt trong cách tiếp cận của hai bên đang trở thành một trong những vấn đề trọng tâm của các cuộc đàm phán về tương lai eo biển Hormuz.
Iran tuyên bố đóng eo biển Hormuz cho đến khi có thông báo mới sau vụ việc liên quan một tàu hàng gần bờ biển Oman. Mỹ lập tức tiến hành đợt không kích thứ ba nhằm vào Iran, khiến căng thẳng tại tuyến hàng hải chiến lược tiếp tục leo thang.
Vụ cháy tàu tại eo biển Hormuz đang đẩy Hàn Quốc vào thế tiến thoái lưỡng nan về chiến lược, khi Tổng thống Mỹ Donald Trump đồng thời gia tăng sức ép buộc Seoul tham gia sứ mệnh hàng hải do Washington dẫn dắt.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc sau đại dịch và các cú sốc địa chính trị, cảng Busan đang củng cố vai trò như một trung tâm trung chuyển chiến lược tại Đông Bắc Á. Lợi thế vị trí địa lý, mô hình vận hành hiệu quả và năng lực kết nối liên lục địa giúp cảng này duy trì sức cạnh tranh trong mạng lưới logistics toàn cầu.
Các chuyên gia hàng hải nhận định khó xảy ra làn sóng tàu thuyền ồ ạt rời eo biển Hormuz, bất chấp việc Mỹ và Iran đạt thỏa thuận ngừng bắn hai tuần kèm cơ chế tạm thời mở lại tuyến hàng hải chiến lược này.
Cuộc xung đột tại Trung Đông sau các đợt không kích của Mỹ và Israel nhằm vào Iran ngày 28/2 đang tạo ra những chấn động lan rộng, khiến nhiều doanh nghiệp Singapore phải xoay xở trước nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng, gián đoạn thương mại và chi phí leo thang.
Chính phủ ban hành Nghị định số 14/2026/NĐ-CP ngày 13/1/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của 26 nghị định để cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính liên quan đến hoạt động sản xuất, kinh doanh thuộc phạm vi quản lý của Bộ Xây dựng.
Theo báo Bưu điện Hoa Nam buổi sáng (SCMP) ngày 26/9, trước thời điểm chính thức áp dụng khoản phí mới đối với tàu do Trung Quốc đóng hoặc vận hành tại các cảng biển Mỹ, nhiều hãng vận tải biển lớn đã chủ động điều chỉnh mạng lưới khai thác để tránh chi phí phát sinh thay vì áp thêm phụ phí lên khách hàng.
Với việc hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và chính thức mở tuyến vận tải biển quốc tế Chu Lai - Ấn Độ, Công ty TNHH Giao nhận - Vận chuyển Quốc tế Trường Hải đang tạo cú hích đưa Cảng Chu Lai vươn ra biển lớn. Qua đó, đánh dấu bước ngoặt chiến lược trong phát triển hạ tầng logistics miền Trung, mở rộng không gian xuất khẩu trực tiếp từ Việt Nam đến thị trường Nam Á, giảm chi phí và thời gian vận chuyển cho doanh nghiệp.
Từ sự thiếu hụt container do dịch COVID-19, đến sự cố tắc nghẽn tại Kênh đào Suez và giờ đây là làn sóng lây nhiễm mới tại miền Nam Trung Quốc, các cú sốc nối tiếp nhau này đang phủ bóng lên ngành vận tải biển quốc tế, với nguồn cung container hạn hẹp, cước vận chuyển tăng cao và có khả năng gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.
Năm 2018, Tổng công ty hàng hải Việt Nam (Vinalines – Bộ GTVT) sẽ tập trung phát triển dịch vụ chuỗi liên kết, khẳng định thương hiệu trong cung cấp gói giải pháp logistics toàn diện và hoàn thiện phương án cổ phần hóa (CPH) trước ngày 30/6/2018, nhằm tạo lợi thế cạnh tranh trên thị phần vận tải biển quốc tế.
