Chiều 30/11, tiếp tục chương trình làm việc kỳ họp thứ 8, Quốc hội biểu quyết thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam với 443/454 (chiếm 92,48%) đại biểu Quốc hội tham gia biểu quyết tán thành.
Tối 9/7, Bộ GTVT phát thông báo khẳng định về mức đầu tư 58,7 tỷ USD cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam mà Bộ đã trình Thủ tướng Chính phủ, nhằm tránh hiểu lầm trong dư luận trước thông tin cho rằng dự án chỉ có tổng mức đầu tư 26 tỷ USD.
Siêu dự án có tổng chiều dài 1.545 km điểm đầu kết nối tuyến đường sắt tốc độ cao vào ga Hà Nội bằng cách đi chung hạ tầng với tuyến đường sắt đô thị số 1. Điểm cuối, tại ga Thủ Thiêm, thành phố Hồ Chí Minh được kết nối với mạng lưới đường sắt đô thị thành phố.
Đường sắt Việt Nam có lịch sử phát triển 135 năm. Đến nay, mạng đường sắt quốc gia có tổng chiều dài 3.134km, trong đó 2.531km chính tuyến, 612km đường nhánh và đường ga. Đường sắt Việt Nam đã đóng góp hết sức quan trọng vào phát triển kinh tế - xã hội nói chung và tích cực tham gia vào vận tải toàn ngành giao thông nói riêng. Tuy nhiên, do đã xây dựng từ lâu, lại không được nâng cấp, mở rộng theo đúng yêu cầu phát triển, nên đường sắt Việt Nam hiện vẫn hoàn toàn là đường đơn, khổ đường hẹp 1.000mm và ngày càng xuống cấp.
