#pin lithium-ion

Trung Quốc hiện chi phối hoạt động chế biến hơn một nửa lượng lithium của thế giới, vật liệu quan trọng để sản xuất pin xe điện.

Ngày 23/7, Viện Khoa học và Công nghệ Tiên tiến Hàn Quốc (KAIST) cho biết, các nhà nghiên cứu của viện này đã phát triển thành công công nghệ đo kiểm không phá hủy có độ chính xác siêu cao, cho phép phát hiện những sai lệch cực nhỏ về độ dày của điện cực pin lithium-ion - một trong những nguyên nhân có thể dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và cháy nổ pin xe điện.

Bộ Tài chính Trung Quốc ngày 17/7 đã ra thông báo áp thuế tiêu thụ đối với một số sản phẩm pin trước đây được miễn thuế, bao gồm pin lithium-ion và tấm pin năng lượng Mặt Trời.

Việc phát triển sản xuất pin lithium-ion trong nước được kỳ vọng sẽ mở ra một ngành mới tại Pakistan, góp phần khai thác hiệu quả lợi thế từ nguồn tài nguyên lithium và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.

Sau gần 70 năm "ngủ yên", ngành khai thác than chì tại Mỹ đang được khởi động lại. Động thái này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu vật liệu cho pin lithium-ion bùng nổ và Chính phủ Mỹ nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào chuỗi cung ứng từ Trung Quốc.

Hàng loạt vụ cháy xe điện gần đây tại Trung Quốc đã khiến vấn đề an toàn pin trở thành chủ đề được dư luận quan tâm, đồng thời khơi dậy cuộc tranh luận rộng rãi về các rủi ro tiềm ẩn của loại phương tiện này.

Nhiều vụ hỏa hoạn nghiêm trọng tại các trung tâm xử lý rác thải ở châu Âu trong thời gian gần đây đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về mối nguy hiểm khi pin lithium-ion bị vứt lẫn vào rác sinh hoạt.

Các nhà khoa học tại Đại học Quốc gia Sakhalin của Nga bắt đầu thử nghiệm anot carbon cho pin lithium-ion trong điều kiện phòng thí nghiệm từ tảo biển.

Các nhà khoa học từ Đại học Bách khoa Saint Petersburg Peter Đại đế (SPbSPU) đã phát triển một lớp phủ mới giúp cải thiện các đặc tính của pin lithium-ion. Các loại pin này đang được sử dụng cho nhiều dòng xe điện, xe tay ga, thiết bị bay không người lái (UAV) và thiết bị điện tử cầm tay.

Khác với pin lithium-ion, pin trọng lực dựa vào các nguyên lý vật lý cơ bản thay vì đất hiếm.

Chiều 30/10 (giờ Mỹ), một đám cháy lớn đã bùng phát tại nhà máy tái chế pin lithium-ion Critical Mineral Recovery ở ngoại ô Fredericktown, bang Missouri, buộc hàng trăm người dân phải sơ tán.

Công ty khởi nghiệp Nybolt ở Anh đã phát triển một loại pin lithium-ion 35kWh mới dành cho xe điện (EV) với khả năng sạc từ 10% lên 80% pin chỉ trong hơn 4,5 phút.

Mới đây, một công ty phát triển pin của Trung Quốc đã tiết lộ một công nghệ pin cải tiến dành cho xe điện (EV) với bảo hành tuổi thọ lên tới 16 năm và hoạt động với tổng quãng đường 1,5 triệu km.

Nhóm nghiên cứu tại Đại học Fudan (Trung Quốc) tuyên bố họ đã phát triển được loại pin làm từ canxi có thể sạc lại, trở thành giải pháp thay thế rẻ hơn và bền vững hơn so với công nghệ lithium.

Tại Nhật Bản, kẽm đang nổi lên như một “ứng cử viên” cho pin thế hệ tiếp theo khi các công ty lớn của nước này như Sharp và FDK thử nghiệm các sản phẩm sử dụng kim loại để giảm chi phí so với pin lithium-ion thông thường.

Một nhóm nhà khoa học Trung Quốc đã phát triển thành công một loại pin lithium-ion sạc nhanh có khả năng sạc điện thoại di động đạt 90% dung lượng chỉ trong 10 phút. Kết quả nghiên cứu đã được đăng tải gần đây trên tạp chí Nature Energy.

Mặc dù nguy cơ xảy ra cháy xe điện thấp hơn so với ô tô sử dụng động cơ đốt trong (ICE) truyền thống nhưng chúng cũng gây ra thách thức lớn đối với lực lượng cứu hỏa.

Vụ việc tàu chở hơn 3.000 xe ô tô, trong đó có nhiều xe điện, cháy ở ngoài khơi bờ biển Hà Lan ngày 25/7 đang khiến các chuyến gia lo lắng về rủi ro liên quan đến phương tiện không phát thải này.

Vụ việc tàu chở hơn 3.000 xe ô tô, trong đó có nhiều xe điện, cháy ở ngoài khơi bờ biển Hà Lan ngày 25/7 đang khiến các chuyến gia lo lắng về rủi ro liên quan đến phương tiện không phát thải này.

Trung Quốc sản xuất 75% tổng số pin lithium-ion được sử dụng trong xe điện nhưng Australia mới là nước kiểm soát những mỏ lithium lớn nhất thế giới.