Dù bị loại khỏi một trong những thị trường tiềm năng nhất thế giới, hãng xe điện lớn nhất toàn cầu vẫn tự tin duy trì vị thế dẫn đầu trong cuộc đua đang định hình lại ngành công nghiệp ôtô toàn cầu.
Nhiều hãng ô tô Trung Quốc như Nio, Aion và Zeekr dự kiến sẽ gia nhập thị trường Anh trong năm nay, coi đây là bước đi quan trọng nhằm thúc đẩy chiến lược mở rộng toàn cầu trong lĩnh vực xe điện.
Doanh thu thuế sụt giảm mạnh, chi phí xã hội tăng cao và áp lực chuyển đổi sang xe điện đang làm lung lay nền tảng tài chính của những thành phố từng giàu có bậc nhất châu Âu.
Tập đoàn ô tô Stellantis cảnh báo các thương hiệu phương Tây có thể không còn chỗ đứng vững chắc trong tương lai ở Trung Quốc khi mà các nhà sản xuất ô tô nội địa của nước này đang tiến gần đến thành trì cuối cùng còn lại của các hãng xe nổi tiếng như Volkswagen và Toyota.
Trung Quốc không chỉ là đối thủ cạnh tranh mà còn là một thách thức ngày càng rõ nét với ngành công nghiệp ô tô Đức. Sự trỗi dậy mạnh mẽ của các hãng xe điện Trung Quốc đang khiến nền kinh tế hàng đầu châu Âu lao đao.
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong tháng 1 vừa qua, doanh số bán xe năng lượng mới và xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đều tăng trưởng tốt trong khi đây thường là giai đoạn thấp điểm do nhiều yếu tố như kỳ nghỉ Tết Nguyên đán.
Vụ sáp nhập tiềm năng giữa Honda và Nissan đánh dấu một bước ngoặt quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản, đặc biệt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ như BYD (Trung Quốc), Tesla (Mỹ).
Trong bối cảnh kinh tế Trung Quốc chậm lại và môi trường kinh doanh trở nên khó khăn, các công ty phương Tây đang dần rút lui khỏi thị trường này, đánh dấu một sự thay đổi lớn so với thập kỷ trước khi Trung Quốc là điểm đến đầu tư hấp dẫn.
Tờ The Global Times ngày 19/6 cho biết, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã kêu gọi chính phủ nước này đáp trả lại quyết định hạn chế xuất khẩu xe điện của nước này từ phía Liên minh châu Âu (EU) bằng cách tăng thuế đối với xe ô tô chạy xăng nhập khẩu từ châu Âu.
Các nhà sản xuất như BYD, Tesla và Li Auto đang giảm giá mạnh để kích thích mua sắm ô tô điện. Đối với xe chạy bằng xăng, tình trạng dư thừa sản xuất được cho là còn nặng nề hơn.
Thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến sự bùng nổ từ các hãng ô tô đến từ Trung Quốc. Điều này mang theo cả cơ hội và thách thức không chỉ đối với người tiêu dùng mà còn đối với các “đối thủ” cạnh tranh đang hoạt động tại Việt Nam.
Khi cuộc “di cư” của các nhà sản xuất ô tô phương Tây thu hẹp lựa chọn với người tiêu dùng Nga, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang lấp đầy khoảng trống.
Ngày 20/1, Bộ trưởng Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc Miao Wei cho biết, thị trường ô tô của nước này có thể sẽ chạm đáy trong năm 2020 và 2021, sau khi doanh số bán xe ghi nhận mức tăng trưởng âm trong hai năm liên tiếp.
BẮC KINH, TRUNG QUỐC / AACHEN, CHLB Đức – Media OutReach – StreetScooter GmbH, công ty con của Tập đoàn Deutsche Post (Đức) và là công ty đi đầu thị trường xe thương mại điện nhẹ (electric light commercial vehicles – eLCV), đã ký một biên bản ghi nhớ (MoU) với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery Holding Group (Chery).
Tập đoàn sản xuất ô tô hàng đầu Nhật Bản Toyota Motor Corp. ngày 22/4 cho biết sẽ cung cấp công nghệ xe sử dụng pin nhiên liệu cho nhà sản xuất xe Beijing Automotive Group Co. khổng lồ của Trung Quốc nhằm mở rộng kinh doanh ở thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Đại diện Thương mại Mỹ Robert Lighthizer chỉ trích Trung Quốc không cải cách chính sách thương mại gây tổn hại cho Mỹ và dọa tăng thuế nhập khẩu đối với ô tô Trung Quốc.
