Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng dài gần 175 km, giữ vai trò huyết mạch trong vận chuyển hành khách, hàng hóa, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
UBND tỉnh Quảng Trị vừa yêu cầu các sở, ngành, địa phương tiếp tục triển khai hiệu quả Đề án xử lý lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ; đồng thời xây dựng lộ trình giảm dần, tiến tới xóa bỏ các lối đi tự mở giai đoạn 2026-2030 nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn.
Ngày 18/7, đại diện lãnh đạo Công an xã Bình Sơn (Quảng Ngãi) xác nhận thông tin trên địa bàn xã vừa xảy ra vụ tai nạn giao thông đường sắt khiến một phụ nữ tử vong. Nạn nhân là bà P.T.T (64 tuổi), trú thôn Phú Lễ, xã Bình Sơn.
Mặc dù các ngành chức năng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Quảng Trị, song trên địa bàn vẫn còn nhiều lối đi tự mở tồn tại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu và tai nạn giao thông. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý dứt điểm, đòi hỏi cần có sự vào cuộc đồng bộ của ngành đường sắt, chính quyền địa phương và sự chung tay của người dân.
Mặc dù các ngành chức năng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại Quảng Trị, song trên địa bàn vẫn còn nhiều lối đi tự mở tồn tại, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn chạy tàu và tai nạn giao thông. Thực tế này đặt ra yêu cầu cấp bách phải xử lý dứt điểm, đòi hỏi sự vào cuộc đồng bộ của ngành đường sắt, chính quyền địa phương và sự chung tay của người dân.
Ngày 17/4, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 6, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) phối hợp với đơn vị liên quan ra quân xử lý dứt điểm các lối đi tự mở trái phép trên địa bàn phường Phú Diễn. Đây là nỗ lực nhằm loại bỏ những "miếng vá" hạ tầng nguy hiểm, trả lại sự an toàn cho tuyến đường sắt Vành đai Bắc Hồng - Văn Điển.
Trước nhiều vụ việc mất an toàn giao thông đường sắt dẫn đến hậu quả đau lòng xảy ra trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk, chính quyền địa phương và ngành chức năng đang nỗ lực tuyên truyền nâng cao nhận thức người dân; đồng thời kiến nghị thực hiện nhiều giải pháp đầu tư hạ tầng cơ sở đảm bảo.
Tại tỉnh Đắk Lắk, dù đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng nhưng người dân vẫn chủ quan hoặc vì sự thuận tiện mà cố tình băng qua các tuyến đường tự mở ngang đường sắt.
Sáng 17/3, lãnh đạo Đội Cảnh sát giao thông số 14 (Phòng Cảnh sát giao thông Hà Nội) cho biết, vụ va chạm giữa tàu hỏa và một xe ô tô 5 chỗ xảy ra tại thôn Nhân Hòa (xã Đại Thanh, Hà Nội) không có thiệt hại về người.
Nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, thời gian qua, tỉnh Ninh Bình đã triển khai nhiều giải pháp, trong đó có việc xây dựng hệ thống đường gom và hàng rào, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt.
Hiện tuyến đường sắt đi qua địa bàn tỉnh Gia Lai dài khoảng 146,8 km, gồm 2 tuyến chính là tuyến Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh dài 136,5 km và tuyến Ga Diêu Trì – Ga Quy Nhơn dài 10,3 km. Tuyến đường sắt đi qua tỉnh Gia Lai với 11 xã và 12 phường. Trên dọc tuyến có 66 đường ngang; trong đó, 24 đường ngang có gác, 41 đường ngang có cảnh báo tự động và 1 đường ngang phòng vệ biển báo, cùng 77 lối đi tự mở hình thành do người dân sử dụng trước đây và toàn bộ các lối đi này đều đã được lắp đặt biển báo “Chú ý tàu hỏa” theo quy định.
Công an TP Hà Nội phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) và UBND huyện Thanh Trì tăng cường tuần tra, kiểm soát và kiên quyết đóng rào cứng cố định đối với các lối đi tự mở ngang đường sắt Bắc-Nam đoạn qua Hà Nội.
Thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, trong thời gian qua, tỉnh Quảng Ngãi đã rà soát, tăng cường xử lý xóa lối đi tự mở nhằm góp phần đảm bảo an toàn giao thông trên đường sắt.
Ngày 8/5, Ủy ban nhân dân tỉnh Bình Thuận có văn bản gửi các đơn vị liên quan về việc bảo đảm trật tự an toàn, phòng ngừa tai nạn giao thông trên tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh.
Mạng lưới đường sắt quốc gia vẫn còn hơn 3.600 lối đi tự mở. Các chuyên gia giao thông cho rằng, đã đến lúc cần quy định rõ trách nhiệm của chính quyền địa phương các cấp đối với hành lang an toàn giao thông đường sắt và phải thực thi nghiêm với những địa phương không hoàn thành nhiệm vụ.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ (Đề án 385).
Theo rà soát của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), cả nước hiện vẫn còn 4 địa phương: Lạng Sơn, Bình Dương, Bắc Ninh, Lâm Đồng và 1 doanh nghiệp (Tập đoàn Công nghiệp than - Khoáng sản Việt Nam) chưa lập kế hoạch, lộ trình tổng thể xóa bỏ lối đi tự mở; các địa phương khác đã triển khai nhưng tiến độ “ì ạch”.
Sau gần một tháng xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông (TNGT) nghiêm trọng liên tiếp tại “điểm đen” lối đi tự mở trên quốc lộ (QL) 5 đoạn qua xã Cộng Hòa, (Kim Thành, Hải Dương) làm 9 người thương vong, phóng viên báo Tin tức có mặt tại đây. Mặc dù “điểm đen” này đã được hoàn thiện hệ thống sơn kẻ vẽ, cảnh báo; nhưng thực tế, người dân vẫn coi thường tính mạng của mình khi lưu thông qua lối tự mở.
