Hạ tầng giao thông là "mạch máu" của nền kinh tế, đặc biệt, kết nối giao thông liên vùng góp phần khai thác lợi thế từng địa phương, hình thành các hành lang kinh tế, tạo động lực tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.
Ngày 30/10, tại Kỳ họp thứ 6, HĐND tỉnh Phú Thọ khóa XX, các đại biểu đã thảo luận, biểu quyết thông qua 4 nghị quyết chuyên đề và 1 nghị quyết kỳ họp liên quan đến đầu tư phát triển hạ tầng giao thông, tăng cường kết nối liên vùng và điều chỉnh địa giới đơn vị hành chính giữa Phú Thọ, Hà Nội.
Ngày 28/10, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, theo kế hoạch, tháng 12 năm nay Cảng hàng không Quốc tế Long Thành (sân bay Long Thành) sẽ khai thác thương mại.
Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết, tính đến ngày 9/10/2026, các công trình thuộc Dự án thành phần 3, gồm nhóm công trình thiết yếu phục vụ khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành, đã đạt khoảng 86% khối lượng xây dựng theo giá trị hợp đồng.
Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.
Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.
Phố núi Đà Lạt, trung tâm tỉnh Lâm Đồng đang được khẩn trương gia cố các tuyến đường cửa ngõ để phòng tránh sự cố, nguy cơ sạt lở, nhằm đảm bảo an toàn, kết nối giao thông trong mùa mưa bão đang vào cao điểm như hiện nay.
Dự án Kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc đoạn qua Lai Châu đang bước vào giai đoạn “nước rút” với mục tiêu thông xe kỹ thuật trước ngày 30/6/2026.
Hai dòng sông lịch sử Bến Hải và Thạch Hãn, một diện mạo phát triển đã và đang dần hình thành, đó là ký ức hào hùng được gìn giữ và trân trọng, tiềm năng được kiến tạo để hiện thực hóa khát vọng vươn lên.
Vùng kinh tế Đông Nam Bộ được xem là đầu tàu tăng trưởng, khu vực năng động bậc nhất của cả nước, đóng góp quan trọng vào GDP, xuất khẩu và thu ngân sách quốc gia. Trong bối cảnh hợp nhất địa giới hành chính, chuyển đổi mô hình phát triển và yêu cầu tăng trưởng bền vững, việc tiếp tục phát huy vai trò dẫn dắt của vùng đặt ra yêu cầu cấp thiết về hoàn thiện thể chế, chính sách và hạ tầng cho hoạt động liên kết nội vùng, liên vùng.
Thể chế liên kết kinh tế vùng Đông Nam Bộ hiện nay bao gồm chính sách phát triển vùng do Trung ương ban hành, quy hoạch vùng, Hội đồng điều phối vùng, cùng cơ chế, chính sách chung của quốc gia. Tuy nhiên, các cơ chế phối hợp liên vùng vẫn ở mức ban đầu, chưa đủ mạnh để điều hòa hiệu quả giữa các địa phương thành phần sau khi hợp nhất. Việc hợp nhất đơn vị hành chính tạo ra dư địa hợp lực lớn hơn, song cũng đặt ra yêu cầu mới về thiết lập cơ chế quản lý, điều phối chung mang tính thực chất, hiệu quả.
Sau khi hợp nhất các đơn vị hành chính, vùng Đông Nam Bộ cần điều chỉnh thể chế và cơ chế điều phối phát triển tương ứng với quy mô mới. Thực tế cho thấy, dù có vị thế kinh tế dẫn đầu cả nước, thể chế liên kết vùng hiện nay vẫn còn nhiều khoảng trống. Để thúc đẩy liên kết nội vùng, cần hoàn thiện thể chế liên kết vùng thông qua quy hoạch chiến lược phát triển chung, cơ chế tài chính chung, đầu tư hạ tầng trọng điểm và nâng cao hiệu lực của Hội đồng điều phối vùng.
Nghị quyết Đại hội cũng như Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội Đảng bộ các tỉnh Đồng Nai, Tây Ninh và TP. Hồ Chí Minh đều xác định, đầu tư hạ tầng giao thông kết nối liên vùng là một trong những trọng tâm nhằm phát huy thế mạnh của từng địa phương trong tổng thể phát triển vùng Đông Nam Bộ. Định hướng này phù hợp với tinh thần Nghị quyết số 24-NQ/TW của Bộ Chính trị cũng như dự thảo Văn kiện trình Đại hội XIV của Đảng.
Đông Nam Bộ là vùng kinh tế năng động bậc nhất cả nước, có nhiều lợi thế về không gian phát triển với hệ thống cảng hàng không quốc tế, cảng biển lớn, mạng lưới giao thông trục Bắc - Nam và đường biên giới dài với nhiều cửa khẩu quốc tế. Trong bối cảnh tình hình mới, nhất là sau khi hợp nhất các địa phương, yêu cầu đầu tư hạ tầng giao thông kết nối vùng Đông Nam Bộ càng trở nên cấp thiết. Đặc biệt, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sắp đi vào khai thác, cùng định hướng hình thành Trung tâm Tài chính và Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ (TP. Hồ Chí Minh) được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mới cho toàn vùng.
Dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc do Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) và Chính phủ Australia tài trợ được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư gồm 2 tuyến với tổng chiều dài khoảng 200km. Trong đó, tuyến kết nối Lai Châu với cao tốc Nội Bài - Lào Cai với chiều dài khoảng 147km; tuyến nối Nghĩa Lộ với cao tốc Nội Bài - Lào Cai có chiều dài khoảng 53km.
Theo phóng viên TTXVN tại Moskva, Nga và Việt Nam đã thống nhất triển khai dự án phát triển tuyến đường sắt kết nối hai nước thông qua lãnh thổ Trung Quốc và Mông Cổ, nhằm tăng cường kết nối giao thông và mở rộng hợp tác kinh tế khu vực.
Bản tin sáng 22/10 của Báo Tin tức và Dân tộc sẽ có những nội dung chính sau đây: Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai thúc đẩy kết nối giao thông; VPI dự báo giá xăng dầu giảm trong kỳ điều hành ngày 23/10
Sau thời gian triển khai thi công nâng cấp, đến nay Dự án nâng cấp tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi đã về đích đúng hẹn. Đây là tuyến đường rút ngắn thời gian đi từ thành phố Cần Thơ đến phường Rạch Giá (tỉnh An Giang) từ 1 giờ 30 phút xuống còn 50 phút, có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và kết nối giao thông khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Liên danh nhà thầu huy động trên 400 công nhân, kỹ sư, hàng trăm thiết bị kỹ thuật chuyên dụng, tổ chức khoảng 40 mũi thi công quyết liệt không kể ngày đêm, thi đua đẩy nhanh tiến độ gói thầu thi công xây dựng giai đoạn 1 Dự án công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu thành phần 2.
