Cơ trưởng người Ấn Độ Smit Machchhar được ca ngợi là người hùng sau khi chống trả một cuộc tấn công của cơ phó, góp phần ngăn nguy cơ máy bay Flydubai chở hơn 170 người tới Israel bị khống chế. Cơ trưởng Machchhar bị đâm trọng thương trong lúc vật lộn với kẻ tấn công. Trong cuộc giằng co, cửa buồng lái mở ra, cho phép các hành khách tràn vào khống chế hung thủ và hỗ trợ giành lại quyền kiểm soát máy bay đang trên đường tới Tel Aviv.
Các hãng hàng không và cơ quan quản lý đang nỗ lực vận động để các chuyến bay chỉ cần có một phi công trong buồng lái máy bay chở khách thay vì hai người.
Bất chấp nhân viên cứu hộ ngăn cản, phi công phụ đã nỗ lực trèo ngược thang thoát hiểm vào bên trong chiếc Sukhoi SuperJet 100 bốc cháy ngùn ngụt để cứu đồng nghiệp.
Cục Hàng không Việt Nam vừa cho biết, chuyến bay VJ722 của Vietjet Air từ Đà Nẵng đi Hải Phòng lúc hơn 11 giờ trưa 25/4, đã bị bong ốp cánh khi hạ cánh xuống sân bay Cát Bi (Hải Phòng).
Ngày 21/3, hãng hàng không quốc gia Ethiopia (Ethiopian Airlines - EA) cho biết các phi công của hãng này đã trải qua tất cả các khóa đào tạo bổ sung theo yêu cầu của Boeing và Cơ quan Hàng không Dân dụng Liên bang Mỹ (FAA) để điều khiển máy bay 737 Max 8.
Chiều 20/11, đại diện Hãng hàng không Vietjet Air cho biết, chuyến bay VJ198 khởi hành từ TP Hồ Chí Minh đi Hà Nội lúc 19 giờ 5 phút ngày 19/11/2018, sau 10 phút cất cánh, cơ trưởng chuyến bay đã phát hiện có cảnh báo kỹ thuật và quyết định cho máy bay quay lại sân bay Tân Sơn Nhất (TP Hồ Chí Minh) để kiểm tra.
Hành khách hãng hàng không AirAsia India cáo buộc hãng này đã làm mọi cách để đuổi họ xuống máy bay, sau hàng giờ chờ trên đường băng và ngoài trời thì mưa lớn.
Sáng ngày 4/6, một chuyến bay của Jetstar Pacific từ Hà Nội đi Đà Lạt ở độ cao gần 10.000 mét đã được cơ trưởng quyết định cho hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Đà Nẵng để cấp cứu nam hành khách bị ngất xỉu.
Cơ quan an toàn giao thông Australia (ATSB) ngày 26/7 tuyên bố dữ liệu mô phỏng bay giả định tại nhà cơ trưởng máy bay MH370 không chứng minh được việc máy bay này mất tích là kết quả của một vụ tự sát, chỉ có thể coi đây là manh mối về "khả năng lên kế hoạch" trong vụ việc.
New York Times đã thu thập được tài liệu mật cho thấy khả năng sự biến mất của MH370 không phải là tai nạn, mà là chủ ý tự sát được Cơ trưởng máy bay này tiến hành.
Vụ hạ áp trong khoang máy bay là do sự cố kỹ thuật song phi công của chuyến bay VN1266 đã đặt tần số khủng bố trong hơn một phút thay vì tần số cảnh báo.