Sở Xây dựng tỉnh Quảng Trị yêu cầu Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh, UBND các xã, phường, đặc khu trên địa bàn và các đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý bảo trì rà soát, kiểm tra tình trạng các cầu yếu, cầu treo dân sinh có nguy cơ mất an toàn giao thông.
Ngày 17/10, Sở Giao thông Vận tải tỉnh Lâm Đồng cho biết, qua ra soát đã thống kê trên địa bàn tỉnh hiện có 109 cầu yếu cần thay thế, sửa chữa với tổng kinh phí khoảng 965 tỷ đồng.
Qua rà soát các công trình cầu yếu, cầu tạm trên địa bàn thành phố của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội và các địa phương cho thấy, trên địa bàn còn tồn tại khoảng 89 cầu yếu, cầu tạm cần cải tạo, sửa chữa, đầu tư xây dựng mới.
Theo Sở Giao thông Vận tải thành phố Hà Nội, qua rà soát, trên địa bàn Hà Nội hiện có 55 công trình cầu do thành phố quản lý cần phải đầu tư cải tạo, sửa chữa.
Ngành Ngân hàng đã có nhiều giải pháp kích cầu tín dụng nhưng tăng trưởng tín dụng vẫn thấp. Nhiều ngân hàng thương mại (NHTM) kỳ vọng về sức hấp thụ vốn của nền kinh tế từ nay tới cuối năm; đồng thời rà soát khách hàng tốt để tăng hạn mức cũng như cơ cấu nợ.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND thành phố Hà Nội đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ giai đoạn 1.
Không chỉ tiếp tục kiến nghị giảm lãi, nhiều doanh nghiệp đang mong các ngân hàng xem xét giảm một số điều kiện vay vốn và tăng tối đa tỷ lệ vay tín chấp.
Dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các tuyến quốc lộ (QL) có tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng, gồm vốn vay ưu đãi từ Quỹ Hợp tác và Phát triển kinh tế (EDCF) của Chính phủ Hàn Quốc và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam dự kiến hoàn thành trong năm 2024, nhưng đến thời điểm này vẫn đang vướng mặt bằng, ảnh hưởng đến tiến độ.
Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ giai đoạn 1 sử dụng vốn vay ưu đãi từ Quỹ Hợp tác và Phát triển kinh tế (EDCF) của Chính phủ Hàn Quốc đến nay đã giải phóng mặt bằng đã cơ bản hoàn thành 2/4 gói thầu.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có kiến nghị với Bộ GTVT ưu tiên bố trí kinh phí sửa chữa, cải tạo, nâng cấp cầu yếu và tách giao thông đường bộ - đường sắt chung từ 2022 - 2023, với tổng vốn 1.700 tỷ đồng.
Ngày 18/5, tại cầu đường sắt Rồng Lớn (Lý trình Km 641 + 700, tuyến đường sắt Hà Nội – TP Hồ Chí Minh HCM) thuộc xã Hải Lâm, huyện Hải Lăng (Quảng Trị), Ban Quản lý dự án Đường sắt (Bộ GTVT) đã ra quân thi công Gói thầu XL-CY-06 dự án cải tạo, nâng cấp các cầu yếu và gia cố trụ chống va xô trên tuyến đường sắt Bắc Nam thuộc gói dự án 7.000 tỷ đồng theo Nghị quyết số 556/NQ-UBTVQH14 ngày 31/7/2018 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Hằng ngày, những cây cầu tuổi đời 40 – 50 năm đã xuống cấp, thậm chí mục nát, chắp vá tạm bợ vẫn đang oằn mình làm nhiệm vụ đảm bảo giao thông. Còn người dân các xã ngoại thành cũng đang "đánh liều" khi đi trên những cây cầu ấy.
Dự án xây dựng 70 cầu yếu sẽ phải hoàn thành ngay trong năm 2015 thay vì đợi đến cuối năm 2018 như dự kiến. Đây là điều chưa từng xảy ra từ trước đến nay đối với một dự án giao thông.
