Tối 13/9, Công an tỉnh Quảng Trị đang triển khai lực lượng Cảnh sát Phòng Cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ, chính quyền địa phương cùng các đơn vị chức năng có liên quan khẩn trương giải cứu và khắc phục sự cố các sà lan bị mắc kẹt tại cầu đường sắt Mỹ Thuỷ.
Ngày 7/3, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh Đồng Nai thông tin nguyên nhân ban đầu xảy ra vụ sà lan va chạm với cầu Ghềnh khiến tuyến đường sắt đi và đến ga Sài Gòn, Dĩ An gián đoạn.
Tối 29/10, ông Lê Trọng Tùng, Giám đốc Chi nhánh Khai thác Đường sắt Thừa Thiên - Huế cho biết, ngành Đường sắt đã điều hai đoàn tàu chở đá tổng trọng lượng hơn 1.600 tấn, dừng trên mặt cầu đường sắt Bạch Hổ bắc qua sông Hương, để gia tải chống trôi cầu do nước lũ trên sông Hương dâng cao trở lại.
Sau hơn 2 năm thi công, cầu qua sông Đuống, gồm cầu đường sắt và cầu đường bộ, có tổng vốn đầu tư gần 1.850 tỷ đồng, đang dần thành hình, đánh dấu bước tiến quan trọng trong dự án nâng cấp vận tải thủy sông Đuống giai đoạn 2021–2025.
Thay vì cầu đường sắt đi chung với cầu đường bộ như cầu Đuống cũ, cầu vượt sông Đuống mới được xây 2 nguyên đơn nằm cách nhau hơn 100 mét để tách cầu đường sắt ra khỏi cầu đường bộ, đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực, tăng năng lực vận tải đường thủy trên hành lang đường thủy số 1.
Công trình khổng lồ thời Liên Xô – một cây cầu trọng lượng 60 tấn đã biến mất khỏi Vùng Ryazan của Nga. Cơ quan chức năng Nga đang điều tra vụ trộm cây cầu đường sắt kim loại này.
Theo phóng viên TTXVN tại Viêng Chăn, truyền thông Lào đưa tin nước này cùng Thái Lan và Trung Quốc đang xem xét xây một cây cầu đường sắt mới, chạy song song với cầu Hữu nghị Lào - Thái số 1, để hỗ trợ vận chuyển container hàng hóa xuyên biên giới.
Tình trạng thủng mặt cầu do quá tải, vỡ tấm đan phần đường đi bộ trên cầu, lan can cầu rỉ sét rơi rụng, "ổ gà" lồi lõm do bong tróc mặt đường trơ lõi sắt, tủ điện bong bật, khung dầm cầu xuống cấp... liên tục xuất hiện trong thời gian gần đây cho thấy, cầu Long Biên đã quá tải sử dụng, cần cuộc "đại phẫu" lớn để có "sức khỏe" tiếp tục trường tồn.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa có kiến nghị với Bộ GTVT ưu tiên bố trí kinh phí sửa chữa, cải tạo, nâng cấp cầu yếu và tách giao thông đường bộ - đường sắt chung từ 2022 - 2023, với tổng vốn 1.700 tỷ đồng.
Vụ tai nạn của xe container đầu kéo đâm vào đầu thành cầu Lục Nam (Bắc Giang) tại vị trí Km24 + 134 tuyến đường Kép - Hạ Long ngày 13/2, gây ùn tắc nghiêm trọng suốt nhiều giờ đồng hồ dọc tuyến đường là lời báo động tới ngành Đường sắt (Bộ GTVT) và các cơ quan chức năng về việc sớm đầu tư thực hiện dự án tách riêng đường bộ, đường sắt đang đi chung hiện nay qua cầu.
Sở Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi UBND Thành phố về vấn đề bảo tồn cầu đường sắt Bình Lợi; trong đó, đề xuất bảo tồn tại chỗ một phần công trình này nhằm phục vụ nghiên cứu khoa học về ngành đường sắt và phát triển du lịch.
Chiều 1/12, các lực lượng chức năng tỉnh Quảng Nam đã kịp thời cứu hộ, neo đậu khẩn cấp chiếc sà lan nặng 400 tấn trước nguy cơ va chạm mạnh vào trụ cầu đường sắt vượt qua sông Tam Kỳ.
Vị trí cầu đường sắt vượt sông Hồng gần cầu Long Biên thuộc dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến số 1 (Yên Viên - Ngọc Hồi). Đây là tuyến đường sắt liên quan đến việc bảo tồn cầu Long Biên, các khu phố cổ, phố cũ.
Trong 3 phương án đề xuất nghiên cứu, Ban Thường vụ Thành ủy Hà Nội cơ bản nhất trí với phương án 3 đề xuất vị trí xây dựng cầu đường sắt vượt sông Hồng cách cầu Long Biên 75m về phía thượng lưu.
.jpg)
