Theo đó, phấn đấu đến năm 2020 sẽ giảm khoảng 30- 50% số lượng xe ô tô phục vụ công tác chung của các cơ quan, tổ chức, đơn vị. Bộ Tài chính sẽ Quy định việc quản lý, sử dụng xe công theo hướng tập trung, giao cho một đơn vị quản lý để bố trí sử dụng đúng tiêu chuẩn, định mức, bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả; quy định chặt chẽ hơn trong việc quản lý, sử dụng xe ô tô, đặc biệt là xe ô tô chuyên dùng để tránh bị lợi dụng.
Nghị định cũng sẽ đề cập về quy định chế độ khoán kinh phí sử dụng xe ô tô bắt buộc đối với một số chức danh và cách xác định mức khoán phù hợp với thực tế của từng bộ, ngành, địa phương; quy định về xử lý xe dôi dư, sắp xếp đội ngũ lái xe khi cắt giảm xe công.
Đại diện Bộ Tài chính cho biết: Thực hiện chính sách về quản lý, sử dụng xe ô tô công tại Quyết định số 32/QĐ -TTg của Thủ tướng Chính phủ thời gian qua đã có những hiệu ứng tích cực.
Theo đó, các bộ, ngành, địa phương đã thực hiện rà soát, sắp xếp xe ô tô công theo định mức quy định. Qua rà soát đã xác định được số xe được phép sử dụng của từng cơ quan, tổ chức, đơn vị; số xe thừa, thiếu so với tiêu chuẩn, định mức; chấn chỉnh vi phạm trong quản lý, sử dụng xe ô tô; đồng thời đã ban hành định mức xe ô tô chuyên dùng để có cơ sở trang bị, sử dụng. Cùng với đó, giảm số lượng xe phục vụ công tác chung; xử lý xe dôi dư thông qua các hình thức điều chuyển từ nơi thừa sang nơi thiếu, bán, thanh lý thu tiền nộp NSNN. Kết quả bước đầu cho thấy, cơ chế khoán xe công góp phần tiết kiệm chi ngân sách, được dư luận, nhân dân đồng tình.
Tuy nhiên theo Bộ Tài chính, việc triển khai Quyết định 32 cũng phát sinh một số vướng mắc như: Tuy số lượng xe phục vụ công tác chung đã giảm nhưng xe chuyên dùng có xu hướng tăng. Định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác chung tại một số cơ quan, đơn vị còn có quy định chưa phù hợp. Chế độ khoán kinh phí sử dụng xe theo cơ chế tự nguyện nên còn ít chức danh đăng ký áp dụng. Một số bộ, ngành, địa phương đã hoặc đang xây dựng phương án để thực hiện nhưng còn mang tính thăm dò, thí điểm. Cơ chế quản lý tại từng cơ quan, đơn vị trực tiếp quản lý, sử dụng xe như hiện nay còn chưa hiệu quả, còn phân tán.
Đại diện Bộ Tài chính cho biết: Thực hiện chính sách về quản lý, sử dụng xe ô tô công tại Quyết định số 32/QĐ -TTg của Thủ tướng Chính phủ thời gian qua đã có những hiệu ứng tích cực.
Theo đó, các bộ, ngành, địa phương đã thực hiện rà soát, sắp xếp xe ô tô công theo định mức quy định. Qua rà soát đã xác định được số xe được phép sử dụng của từng cơ quan, tổ chức, đơn vị; số xe thừa, thiếu so với tiêu chuẩn, định mức; chấn chỉnh vi phạm trong quản lý, sử dụng xe ô tô; đồng thời đã ban hành định mức xe ô tô chuyên dùng để có cơ sở trang bị, sử dụng. Cùng với đó, giảm số lượng xe phục vụ công tác chung; xử lý xe dôi dư thông qua các hình thức điều chuyển từ nơi thừa sang nơi thiếu, bán, thanh lý thu tiền nộp NSNN. Kết quả bước đầu cho thấy, cơ chế khoán xe công góp phần tiết kiệm chi ngân sách, được dư luận, nhân dân đồng tình.
Tuy nhiên theo Bộ Tài chính, việc triển khai Quyết định 32 cũng phát sinh một số vướng mắc như: Tuy số lượng xe phục vụ công tác chung đã giảm nhưng xe chuyên dùng có xu hướng tăng. Định mức sử dụng xe ô tô phục vụ công tác chung tại một số cơ quan, đơn vị còn có quy định chưa phù hợp. Chế độ khoán kinh phí sử dụng xe theo cơ chế tự nguyện nên còn ít chức danh đăng ký áp dụng. Một số bộ, ngành, địa phương đã hoặc đang xây dựng phương án để thực hiện nhưng còn mang tính thăm dò, thí điểm. Cơ chế quản lý tại từng cơ quan, đơn vị trực tiếp quản lý, sử dụng xe như hiện nay còn chưa hiệu quả, còn phân tán.
