Sạt lở đe dọa sản xuất tại đầu nguồn sông Tiền

Hiện nay, tình hình sạt lở đang diễn biến phức tạp, đe dọa sản xuất và đời sống nhân dân các huyện đầu nguồn sông Tiền (Tiền Giang) như Cái Bè, Cai Lậy, thị xã Cai Lậy, đòi hỏi phải có nguồn kinh phí lớn để khắc phục, giảm nhẹ thiệt hại thiên tai.
Chú thích ảnh
Người dân cù lao Tân Phong (huyện Cai Lậy) phải tự che chắn bờ sông đê bảo vệ vườn cây.

Theo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh Tiền Giang, từ đầu năm đến nay, tại các huyện đầu nguồn phía Tây đã xảy ra hàng trăm điểm sạt lở lớn nhỏ với tổng chiều dài gần 4.700 m. Ước tính kinh phí đầu tư khắc phục lên đến trên 48 tỷ đồng.

Trong số đó, tại huyện Cái Bè có 42 điểm sạt lở với tổng chiều dài 2.550 m; huyện Cai Lậy có 48 điểm sạt lở có chiều dài 1.709 m, các điểm sạt lở còn lại nằm trên địa bàn thị xã Cai Lậy. Những địa bàn sạt lở nặng nhất và phức tạp là cặp sông Ba Rày, sông Hòa Khánh, sông Phú An, các cù lao trên sông Tiền.

Theo Chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi và Phòng chống lụt bão (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) tỉnh Tiền Giang Nguyễn Thiện Pháp, có nhiều nguyên nhân gây ra sạt lở như: biến đổi dòng chảy, biến đổi khí hậu, nền đất yếu phía bờ sông, phương tiện lưu thông thủy tạo sóng lớn, các công trình xây dựng nhà ở hoặc công trình hạ tầng, bến bãi tập kết vật liệu xây dựng quá gần bờ sông và nguyên nhân khác…

Trước tình hình trên, tỉnh đã trích kinh phí trên 42 tỷ đồng hỗ trợ các địa phương xử lý 74 điểm sạt lở. Các điểm sạt lở qui mô nhỏ, ít phức tạp yêu cầu các huyện, thị xã sử dụng nguồn ngân sách dự phòng được cấp để tiến hành khẩn trương xử lý, không để ảnh hưởng đến sản xuất và đời sống nhân dân.

Ngoài ra, địa phương cũng đang trình Trung ương hỗ trợ thực hiện xử lý khẩn cấp 2 điểm sạt lở nguy hiểm tại rạch Bảo Định (thành phố Mỹ Tho) và kênh 28 (xã Đông Hòa Hiệp, Cái Bè) với tổng kinh phí khoảng 180 tỷ đồng.

Để khắc phục sạt lở, giảm nhẹ thiệt hại thiên tai một cách căn cơ, bền vững, cùng với đầu tư cho các giải pháp công trình xử lý các điểm sạt lở nguy hiểm, tỉnh Tiền Giang quan tâm đến các giải pháp thi công, đặc biệt, là trồng cây xanh chắn sóng, chắn gió, phòng chống sạt lở.
 
Hàng năm, tỉnh đều đẩy mạnh tuyên truyền, vận động nâng cao ý thức người dân trong việc bảo vệ môi sinh môi trường, tham gia phòng chống sạt lở thông qua những giải pháp phù hợp như tích cực trồng cây xanh, gây bồi tạo bãi, nuôi lục bình kết hợp với làm hàng rào cảnh báo, bảo vệ những đoạn bờ sông có nguy cơ sạt lở, trồng cỏ và cây xanh bảo vệ bờ sông, không xây cất lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường thủy và lấn chiếm kênh rạch gây xói lở nghiêm trọng…

Tin, ảnh: Minh Trí (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.