Quý II, khởi công 3 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam theo hình thức PPP

“Theo kế hoạch, trong quý II/2021, Bộ Giao thông Vận tải sẽ khởi công 3 dự án thành phần trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đầu tư theo hình thức PPP (hợp tác công tư) đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm và Cam Lâm”.

Đó là thông tin được ông Nguyễn Trí Đức, Chánh văn phòng Bộ Giao thông Vận tải cho biết tại cuộc giao ban công tác tháng 4 của Bộ diễn ra chiều 28/4, tại Hà Nội.

Chú thích ảnh
Thi công nền đường trên tuyến cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn (thuộc địa phận tỉnh Ninh Bình, là phân đoạn quan trọng của tuyến đường bộ cao tốc Bắc-Nam). Ảnh minh họa: Huy Hùng/TTXVN

Ông Nguyễn Trí Đức cho biết thêm, hiện nay, Bộ Giao thông Vận tải đã báo cáo Thường trực Chính phủ Dự thảo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với các đoạn còn lại trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông và một số tuyến cao tốc trọng điểm khác đến năm 2030 để Bộ Chính trị xem xét, cho ý kiến và báo cáo Quốc hội tại Kỳ họp thứ 2 Quốc hội khóa XV.

Trong 4 tháng đầu năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã chỉ đạo quyết liệt công tác giải ngân nguồn vốn đầu tư công, ban hành nhiều văn bản chỉ đạo, điều hành về công tác quản lý, chất lượng các công trình giao thông như xử lý vướng mắc nguồn vật liệu phục vụ thi công các dự án thành phần thuộc Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc - Nam phía Đông. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ, quản lý chất lượng, thực hiện công tác giải phóng mặt bằng đối với các dự án đường sắt quan trọng, cấp bách...

Về giải ngân nguồn vốn đầu tư công, đến nay Bộ Giao thông Vận tải đã giao chi tiết hơn 38.500 tỷ đồng trên tổng số 42.900 tỷ đồng kế hoạch đầu tư công năm 2021 được Thủ tướng Chính phủ giao (đạt 89,6%). Số còn lại đang tiếp tục hoàn thiện thủ tục để giao chi tiết kế hoạch.

Cũng trong 4 tháng đầu năm 2021, Bộ Giao thông Vận tải đã phê duyệt quyết toán 6/6 dự án, hạng mục công trình với giá trị 2.425 tỷ đồng, đạt 100 % kế hoạch giao.

Tính đến hết tháng 4/2021, dự kiến giải ngân được 10.858 tỷ đồng gồm: 10.814 tỷ đồng kế hoạch năm 2021 (28%); 44 tỷ đồng (42%) kế hoạch năm 2020 kéo dài và đạt 25% kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao. Trong đó, tháng 4 dự kiến giải ngân kế hoạch được 4.011 tỷ đồng, vượt kế hoạch đăng ký khoảng 507 tỷ đồng.

Về hoạt động vận tải, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục điều chỉnh, bổ sung quy hoạch chi tiết tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh đường bộ toàn quốc đến năm 2020, định hướng đến năm 2030; giải quyết, tháo gỡ vướng mắc, kiến nghị của doanh nghiệp, đơn vị kinh doanh vận tải.

Bên cạnh đó, chỉ đạo các cơ quan liên quan tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm liên quan đến thiết bị giám sát hành trình; giải quyết tình trạng ùn ứ tại nhà ga Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Đặc biệt, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản đề nghị Bộ Kế hoạch Đầu tư tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp thuộc lĩnh vực vận tải do tác động của dịch bệnh COVID-19.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.