Quảng Trị: Bổ sung mỏ đất làm vật liệu cho cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ

Tỉnh Quảng Trị vừa bổ sung quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản trên địa bàn tỉnh giai đoạn đến năm 2030.

Cụ thể, tỉnh bổ sung 5 mỏ đất làm vật liệu san lấp với diện tích gần 90 ha, tài nguyên dự báo 4,15 triệu m3 vào quy hoạch thăm dò, khai thác sử dụng khoáng sản giai đoạn đến năm 2030; trong đó, có 2 mỏ đất nhằm đảm bảo phục vụ xây dựng dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Vạn Ninh  - Cam Lộ gồm: Hợp Thịnh thuộc xã Vĩnh Long, huyện Vĩnh Linh với diện tích 39,5 ha, tài nguyên dự báo 2,1 triệu m3; Khe Cáy thuộc xã Vĩnh Long, huyện Vĩnh Linh với diện tích 10,2 ha, tài nguyên dự báo 350.000 m3.

Ngoài ra, tỉnh còn có 3 mỏ đất phục vụ san lấp công trình, dự án khác gồm: Vĩnh Chấp thuộc xã Vĩnh Chấp, huyện Vĩnh Linh với diện tích 14,5 ha, tài nguyên dự báo 290.000 m3; Bản Chùa thuộc xã Cam Tuyền, huyện Cam Lộ với diện tích 14,7 ha, tài nguyên dự báo 588.000 m3; Hải Sơn thuộc xã Hải Sơn thuộc huyện Hải Lăng với diện tích hơn 11 ha, tài nguyên dự báo trên 826.400 m3.

Dự án cao tốc đoạn Vạn Ninh - Cam Lộ thuộc dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021 - 2025, khởi công ngày 1/1/2023. Dự án này có chiều dài trên 65 km, tổng vốn đầu tư hơn 9.900 tỷ đồng; trong đó, đoạn đi qua tỉnh Quảng Trị dài hơn 32,5 km đi qua các huyện: Vĩnh Linh, Gio Linh và Cam Lộ; đoạn còn lại đi qua tỉnh Quảng Bình.

Đến đầu tháng 4/2023, tỉnh Quảng Trị đã hoàn thành bồi thường, chi trả tiền hỗ trợ giải phóng mặt bằng dự án thành phần cao tốc Vạn Ninh - Cam Lộ được 23,6/32,5km, đạt  tỷ lệ trên 72%. Hiện nay, các nhà thầu đang đẩy nhanh thi công các công hạng mục; trong đó, có hạng mục đắp nền nên nhu cầu về đất san lấp rất lớn.

Những năm gần đây, nhiều công trình trên địa bàn tỉnh Quảng Trị chậm tiến độ do thiếu đất san lấp, trong khi việc cấp phép khai thác đất làm vật liệu san lấp cần thời gian dài. Năm 2022, tỉnh Quảng Trị đã tổ chức đấu giá được 16 mỏ đất làm vật liệu san lấp với tài nguyên dự báo 18 triệu m3. Đến nay, chủ của 12 mỏ đất làm vật liệu san lấp trúng đấu giá đã nộp hồ sơ đề nghị cơ quan chức năng cấp phép thăm dò.

Dự kiến tháng 4/2023 sẽ có thêm 2 mỏ đất đấu giá được cấp phép, trữ lượng khoảng hơn 6 triệu m3. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã yêu cầu cơ quan chức năng thực hiện tốt hơn quản lý nhà nước về đất đai, giải quyết nhanh các thủ tục, rút ngắn hơn nữa thời gian cấp giấy phép khai thác mỏ đất; tiến hành kiểm tra, rà soát lại toàn bộ thủ tục hành chính về cấp giấy phép khai thác mỏ đất; đồng thời, kịp thời tháo gỡ những vướng mắc, tạo điều kiện cho các mỏ đất sớm đi vào hoạt động khai thác. 

Nguyên Lý (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.