Quảng Ninh: Thu hút gần 183.000 tỷ đồng vốn đầu tư

Tính đến cuối tháng 8/2026, tỉnh Quảng Ninh ghi nhận sự bứt phá mạnh mẽ trong thu hút đầu tư với tổng vốn đầu tư trong nước ngoài ngân sách lũy kế đạt 182.732 tỷ đồng. Kết quả này khẳng định sức hút vượt trội của địa phương trước thời điểm chính thức chuyển đổi vận hành theo mô hình thành phố trực thuộc Trung ương từ tháng 1/9/2026.
Chú thích ảnh
Hoạt động sản xuất ở Công ty Trách nhiệm hữu hạn Bumjim Electronics Vina (100% vốn Hàn Quốc) tại Quảng Ninh. Ảnh minh họa: Hoàng Hiếu/TTXVN

Giám đốc Sở Tài chính Phạm Hồng Biên thông tin, riêng tháng 8/2026, tổng vốn đầu tư trong nước ngoài ngân sách đạt 39.082 tỷ đồng. Địa phương đã cấp mới chứng nhận đầu tư cho 12 dự án và điều chỉnh tăng vốn cho 1 dự án. Lũy kế 8 tháng năm 2026, Quảng Ninh đã cấp mới cho 67 dự án và điều chỉnh tăng vốn 9 dự án.

Cùng với đà tăng trưởng thu hút đầu tư, bức tranh kinh tế - xã hội của tỉnh tiếp tục ghi nhận nhiều chỉ số ấn tượng khi đã hoàn thành 15/19 chỉ tiêu chủ yếu theo kịch bản đề ra. Thu ngân sách nhà nước 8 tháng đạt 73.031 tỷ đồng, vượt 1.250 tỷ đồng so với kịch bản thu cả 9 tháng; trong đó thu tiền sử dụng đất đã hoàn thành kế hoạch cả năm. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 8 tháng tăng 16,24% so với cùng kỳ, điểm sáng là ngành công nghiệp chế biến, chế tạo tăng mạnh 31,77%. Lĩnh vực dịch vụ - du lịch duy trì mức tăng trưởng cao khi đón hơn 17 triệu lượt khách, mang lại tổng doanh thu 51.008 tỷ đồng.
 
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Bùi Văn Khắng nhấn mạnh, tháng 9 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng - vừa là thời điểm bản lề hoàn thành các mục tiêu quý III, vừa là tháng đầu tiên Quảng Ninh vận hành theo mô hình thành phố.
 
Để tạo nền tảng vững chắc cho giai đoạn phát triển mới, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh yêu cầu các cấp, ngành, địa phương tập trung bảo đảm bộ máy chính quyền mới hoạt động liên tục, thông suốt, không làm gián đoạn công việc của người dân và doanh nghiệp. Đồng thời, các địa phương phải quyết liệt hoàn thành giải phóng mặt bằng các dự án trọng điểm trước ngày 30/9, ưu tiên tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, khu công nghiệp, cụm công nghiệp và hạ tầng giao thông kết nối.
 
Quảng Ninh quyết tâm hoàn thành ở mức cao nhất các mục tiêu kinh tế - xã hội năm 2026, tạo động lực mở ra không gian phát triển mới bứt phá và bền vững khi vận hành mô hình thành phố.

Văn Đức (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.