Nỗi lo về hoạt động kinh tế trì trệ kéo giá dầu giảm gần 1%

Giá dầu thế giới giảm gần 1% vào ngày 23/8, khi nhu cầu yếu xuất phát từ việc dự trữ xăng của Mỹ tăng và số liệu sản xuất yếu trên toàn cầu lấn át tâm lý lạc quan về mức giảm lớn hơn dự kiến trong lượng dầu thô dự trữ của Mỹ.
Chú thích ảnh
Nỗi lo về hoạt động kinh tế trì trệ kéo giá dầu giảm gần 1%. Ảnh minh họa: AFP/TTXVN

Khép lại phiên này, giá dầu Brent giảm 82 xu Mỹ (tương đương 0,98%) xuống 83,21 USD/thùng, cải thiện hơn mức giảm 2,5% trước đó trong phiên. Giá dầu thô ngọt nhẹ Mỹ giảm 75 xu Mỹ (0,9%) xuống 78,89 USD/ounce sau khi từng giảm 3,4% hồi đầu phiên.

Số liệu thống kê chính thức từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) cho thấy, dự trữ xăng của Mỹ đã tăng 1,5 triệu thùng khi kết thúc tuần tính đến ngày 18/8. Trong khi đó, ước tính của các nhà phân tích là giảm 888.000 thùng.

Lượng dầu thô dự trữ của Mỹ giảm 6,1 triệu thùng vào cùng giai đoạn, chủ yếu do hoạt động lọc dầu tăng mạnh và mức xuất khẩu cao. Các nhà phân tích đã dự đoán về mức giảm 2,8 triệu thùng.

Giới quan sát chỉ ra rằng trong khi các nhà máy lọc dầu của Mỹ tiếp tục hoạt động với tốc độ cao và giảm lượng dầu tồn kho, nhu cầu nhiên liệu không quá mạnh vì điều kiện kinh tế nhìn chung vẫn khó khăn.

Số liệu mới nhất cho thấy hoạt động kinh doanh của Mỹ tiến gần đến điểm trì trệ trong tháng 8/2023, với mức tăng trưởng yếu nhất kể từ tháng Hai.

Bên ngoài nước Mỹ, Nhật Bản báo cáo hoạt động nhà máy suy giảm tháng thứ ba liên tiếp. Hoạt động kinh doanh tại Khu vực sử dụng đồng tiền chung châu Âu (Eurozone) cũng sụt giảm nhiều hơn dự kiến, đặc biệt là ở Đức. Nền kinh tế Anh có vẻ sẽ suy giảm trong quý hiện tại và đối mặt nguy cơ rơi vào suy thoái.

Hiện các thị trường đang tìm kiếm gợi ý về triển vọng chính sách lãi suất khi các quan chức Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) và các nhà hoạch định chính sách từ Ngân hàng Trung ương Châu Âu (ECB), Ngân hàng Trung ương Anh và Ngân hàng Trung ương Nhật Bản nhóm họp tại Jackson Hole, Wyoming từ ngày 24 - 26/8 (giờ địa phương).

Cuộc thảo luận đã chuyển sang việc giữ lãi suất quanh mức hiện tại trong thời gian dài hơn so với ước tính trước đây, thay vì tăng thêm.

H.Thủy/TTXVN (Reuters)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.