Nhật Bản nỗ lực theo đuổi TPP 11

Nỗ lực mới nhằm theo đuổi Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) với 11 nước thành viên của Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe cuối cùng có thể mang lại lợi ích cho Nhật Bản khi mở rộng thương mại sẽ tạo ra cú hích đối với tăng trưởng của nền kinh tế lớn thứ ba thế giới này.

Trước đó, tại cuộc họp ở Hà Nội ngày 21/5, bộ trưởng của 11 nước tham gia TPP đã nhất trí hoàn tất công tác chuẩn bị vào tháng 11/2017 tới để nhanh chóng đưa TPP đi vào hiệu lực, qua đó tiến sát hơn tới việc thực hiện TPP.

Trong khi vấn đề liệu các nước tham gia có thể chấp nhận TPP 11 hay không vẫn chưa có câu trả lời thì các nhà phân tích cho rằng ông Abe cần kiên trì đàm phán để hướng tới việc thực hiện thỏa thuận đa phương này.

Nhật Bản nỗ lực theo đuổi TPP 11 ảnh 1

Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe. Ảnh: AFP/TTXVN

Nếu TPP 11 do Nhật Bản dẫn dắt có thể thúc đẩy các hoạt động kinh doanh và tăng cường đầu tư ở khu vực Thái Bình Dương, Mỹ có thể có động lực quay lại tham gia TPP trong một nỗ lực nhằm tận dụng tăng trưởng kinh tế nhanh.

Trừ phi TPP có hiệu lực dù thiếu sự tham gia của Mỹ, các quy định “cấp cao” về thương mại mà 12 nước tham gia ban đầu đã nhất trí trước đó có thể sẽ trở nên vô giá trị, mở ra cơ hội để Trung Quốc có thể dẫn dắt trong việc thiết lập ảnh hưởng kinh tế ở khu vực châu Á-Thái Bình Dương.

Nhắc lại những quan điểm như trên, Bộ trưởng TPP của Nhật Bản Nobuteru Ishihara cho biết việc thực hiện TPP có ý nghĩa “chiến lược và kinh tế” quan trọng dù Mỹ có tham gia hay không.

Trước đó, bên lề Hội nghị Bộ trưởng phụ trách thương mại (MRT) của Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á-Thái Bình Dương (APEC) ngày 21/5 tại Hà Nội, các Bộ trưởng và Thứ trưởng (thay Bộ trưởng) của Australia, Brunei, Canada, Chile, Nhật Bản, Malaysia, Mexico, New Zealand Peru, Singapore và Việt Nam đã nhóm họp để thảo luận về TPP.

Các bộ trưởng khẳng định lại kết quả cân bằng và tầm quan trọng về mặt kinh tế và chiến lược của TPP, đồng thời nhấn mạnh các nguyên tắc và tiêu chuẩn cao của TPP là cách để thúc đẩy hội nhập kinh tế trong khu vực, đóng góp tich cực vào việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của các nước thành viên.

Trong khi đó, theo nhà nghiên cứu Jee Man-soo của Viện Tài chính Hàn Quốc, Hàn Quốc sẽ mang lại một cú hích cho TPP 11 do Nhật Bản dẫn đầu trong bối cảnh Seoul cần ủng hộ thương mại công bằng và tự do. Ông Jee Man-soo cho rằng Hàn Quốc và Nhật Bản cần hình thành một quan hệ đối tác để nỗ lực tái thiết lập vị thế của TPP.

Anh Quân/TTXVN

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.