Ngày 4/1 sẽ khởi công cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ

Lãnh đạo Tổng công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long (Bộ Giao thông Vận tải) vừa cho biết, ngày 4/1 tới, Bộ Giao thông Vận tải sẽ khởi công xây dựng tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có chiều dài là 22,97 km; trong đó có 10,44 km đi qua địa bàn tỉnh Đồng Tháp, còn lại là trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long. Điểm đầu của dự án nằm tại phường Tân Hòa, Tp. Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long. Điểm cuối của dự án tại nút giao cầu Chà Và, kết nối Quốc lộ 1), thuộc xã Thuận An, thị xã Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.

Dự án có tổng mức đầu tư 4.826,23 tỷ đồng do Bộ Giao thông Vận tải  làm chủ đầu tư. Tổng công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long được Bộ Giao thông Vận tải giao làm đơn vị quản lý dự án.

Theo Tổng công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long, đến nay các địa phương đã bàn giao được 17,8/22,97 km, giải ngân giải phóng mặt bằng đạt 96,68%. Trong đó đoạn qua tỉnh Đồng Tháp đã bàn giao 9,3/10,44 km, tỉnh Vĩnh Long bàn giao 8,5/12,53 km.

Cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ được thiết kế với vận tốc 100 km/h cho giai đoạn xây dựng hoàn chỉnh với 6 làn xe với bề rộng nền đường là 32,25m. Giai đoạn 1 phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m, bề rộng cầu 17,5m, vận tốc 80 km/h.

Dự án sẽ cơ bản hoàn thành vào năm 2022, đưa vào khai thác toàn bộ dự án giai đoạn 1 trong năm 2023. Đến nay, Tổng công ty Đầu tư và Phát triển hạ tầng giao thông Cửu Long đã ký kết hợp đồng thi công với các nhà thầu. Theo đó có 3 gói thầu xây lắp và 3 liên danh các nhà thầu đã trúng thầu thi công.

Cụ thể, gói thầu XL-01 (Km107+363.08 – Km113+500) do Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng và Kỹ thuật VNCN. E&C - Công ty TNHH Nhạc Sơn - Tổng công ty 319 (Bộ Quốc phòng) thực hiện.

Gói thầu XL-02 (Km113 +500 - Km 120 + 500) do Liên danh Tổng công ty xây dựng Trường Sơn - Công ty cổ phần tập đoàn CIENCO4 thi công. Gói thầu XL-03 do Liên danh Công ty cổ phần đầu tư xây dựng Hải Thạch - Công ty cổ phần Xây dựng Tây Nam - Tổng công ty 36 - CTCP.

Quang Toàn (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 1: Mở đường không gian cao nguyên - biển

Từ những tuyến cao tốc vượt Trường Sơn đến các cảng nước sâu hướng ra tuyến hàng hải quốc tế, một mạng kết nối mới đang hình thành ở miền Trung - Tây Nguyên. Tuy nhiên, những con đường chỉ thực sự tạo động lực tăng trưởng khi kết nối được vùng nguyên liệu, khu công nghiệp, trung tâm logistics, đô thị và thị trường; khi các địa phương cùng tổ chức dòng hàng và chuỗi giá trị thay vì đầu tư từng công trình riêng lẻ.