Nga có thể bán thịt lợn cho Việt Nam từ 2017

Rusagro, một trong những tập đoàn nông nghiệp lớn nhất của Nga, có khả năng bắt đầu bán thịt lợn cho Việt Nam vào năm 2017.

Ông Maxim Basov, Tổng Giám đốc Rusagro, cho biết: “Việt Nam đã cấp phép cho thịt lợn Nga vào nước này, còn chúng tôi đang làm giấy phép xuất khẩu,… Việc giao hàng cho Việt Nam, tôi nghĩ, có thể bắt đầu trong năm tới”.

Rusagro nằm trong số 5 nhà sản xuất thịt lợn lớn của Nga, đồng thời tham gia sản xuất đường và sản phẩm từ mỡ động vật.

Năm 2015, tổ hợp chăn nuôi lợn Rusagro đã xuất xưởng 198.000 tấn thịt lợn, đứng thứ hai sau Tập đoàn nông nghiệp Miratorg với 384.900 tấn.

Đài Sputnik dẫn số liệu của Hiệp hội lữ hành Nga (ATOR) cho biết Đông Nam Á hiện là địa điểm hấp dẫn đối với đông đảo du khách Nga, trong đó Việt Nam và Thái Lan có ưu thế vượt trội so với các nước khác trong khu vực.

Theo các chuyên gia ATOR, du lịch Việt Nam đang cho thấy đà tăng trưởng tích cực. Trong nửa đầu năm 2016, đã có 204.400 lượt khách du lịch Nga đến Việt Nam, tăng 21% so với cùng kỳ năm 2015. Trong khi đó, Thái Lan trở thành tuyến du lịch mùa đông phổ biến nhất của người Nga.

(TTXVN/Tin Tức)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.