Nâng mái thép trung tâm nhà ga hành khách sân bay Long Thành vào giữa tháng 2

Ngày 8/1, Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành cho biết, các đơn vị đang tập trung hoàn thiện mái thép trung tâm nhà ga hành khách sân bay Long Thành; giữa tháng 2/2025 sẽ tiến hành nâng mái thép.
Chú thích ảnh
Người lao động kiểm tra, hoàn thiện mái thép sân bay Long Thành.

Theo ông Dương Quang Điện, Phó Giám đốc Thường trực Ban Quản lý dự án Long Thành, mái thép trung tâm nhà ga hành khách sân bay Long Thành có trọng lượng khoảng 5.500 tấn, gồm nhiều kết cấu thép lớn. Quá trình lắp dựng mái gồm nhiều công đoạn, kỹ thuật phức tạp, đòi hỏi tính chính xác cao. Do mái thép trọng lượng rất lớn nên quá trình nâng lên các đơn vị sẽ sử dụng thiết bị chuyên dụng. Dự kiến, việc nâng mái thép sẽ hoàn thành trong 1 ngày. Sau khi nâng mái phần trung tâm, các đơn vị sẽ tiếp tục hoàn thiện, nâng mái những phần còn lại của nhà ga hành khách.

Ông Dương Quang Điện cho biết, hạng mục kết cấu thép mái nhà ga hành khách sân bay Long Thành sử dụng khoảng 36.000 tấn thép. Vật liệu lắp dựng thép mái được nhập khẩu từ nước ngoài, gia công trong nước. Việc lắp dựng mái nhà ga được tiến hành từ tháng 8/2024, dự kiến giữa năm 2025 sẽ hoàn thành.

Quá trình lắp dựng mái nhà ga hành khách sân bay Long Thành, người lao động phải làm việc ở độ cao lớn, nguy hiểm, làm việc cả ban đêm. Để đảm bảo an toàn, Ban Quản lý dự án Long Thành và các đơn vị tăng cường kiểm tra, giám sát, yêu cầu tất cả người lao động thực hiện triệt để các biện pháp an toàn khi lao động. Sân bay Long Thành là công trình rất lớn, nhiều hạng mục phức tạp, ngoài đảm bảo tiến độ dự án, các đơn vị còn đặc biệt lưu tâm đến vấn đề an toàn trong lao động, chất lượng công trình.

Chú thích ảnh
Lắp dựng các kết cấu thép mái nhà ga hành khách sân bay Long Thành.

Sân bay Long Thành đang đồng loạt triển khai nhiều gói thầu lớn, các đơn vị huy động gần 10.000 nhân lực, máy móc thi công cả ngày lẫn đêm, tiến độ dự án đảm bảo.

Theo đó, gói thầu quan trọng nhất của dự án là nhà ga hành khách, đến nay đã hoàn thành toàn bộ công tác bê tông cốt thép phần ngầm và 4 tầng; đang lắp dựng kèo thép, khung đỡ vách kính ở khu cánh và khu trung tâm. Về đường cất hạ cánh đã hoàn thành lớp nền móng và đang triển khai thi công lớp bê tông xi măng. Các đơn vị phấn đấu hoàn thành đường cất hạ cánh vào cuối tháng 4/2025.

Với tuyến giao thông kết nối đang đẩy mạnh thi công cầu và đường, đầu tháng 9/2025 sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng. Hạng mục đài kiểm soát không lưu đã thi công xong phần bê tông, đang lắp đặt thiết bị, chuẩn bị lắp kết cấu thép.

Trong quý I/2025, Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành sẽ khởi công gói thầu nhà ga hàng hóa số 1 và công trình nhà để xe. Các đơn vị phấn đấu cuối năm 2025 cơ bản hoàn thành sân bay Long Thành.

Tin, ảnh: Công Phong (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.