Theo Euronews ngày 2/2, số thuyền viên bị bỏ rơi trong năm 2025 tăng 32% so với năm trước. Trong khi đó, số tàu bị bỏ rơi tăng 31%. Những con số này phản ánh về cuộc khủng hoảng đang ngày càng trầm trọng.
Thuyền viên Ấn Độ là những người bị ảnh hưởng nhiều nhất, với hơn 1.125 trường hợp bị bỏ rơi vào năm 2025. Tiếp theo là người Philippines với 539 trường hợp, người Syria với 309 thuyền viên, công dân Indonesia với 274 người và Ukraine với 248 người.
Thổ Nhĩ Kỳ và Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) có số lượng tàu bị bỏ rơi cao nhất, lần lượt là 61 và 54 chiếc. Tổng cộng 4.595 thuyền viên đã nộp đơn xin trợ giúp từ ITF vào năm 2025, mặc dù không phải tất cả thuyền viên bị bỏ rơi đều xin giúp đỡ và không phải tất cả các yêu cầu đều liên quan đến việc bị bỏ rơi.
Tổng số tiền lương chưa được thanh toán cho các thuyền viên bị bỏ rơi lên tới 25,8 triệu USD, trong đó ITF đã can thiệp và thu hồi được 16,5 triệu USD.
Tổng Thư ký ITF Stephen Cotton nhấn mạnh: “Nó không chỉ là những con số thống kê. Đây là câu chuyện về những người lao động đang giữ cho nền kinh tế toàn cầu vận hành, nhưng lại bị đẩy vào hoàn cảnh vô cùng tuyệt vọng, xa gia đình và thường không thấy được lối thoát rõ ràng”.
Theo ITF và Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO), ngày càng nhiều vụ bỏ rơi thuyền viên liên quan đến các tàu có cơ cấu sở hữu mập mờ, bảo hiểm không đầy đủ và treo cờ thuận tiện (tàu vận hành hoặc đóng thuế theo luật của quốc gia khác với quốc gia xuất xứ nhằm tiết kiệm chi phí), khiến nhiều thủy thủ không được trả lương và bị mắc kẹt trên tàu suốt nhiều tháng.
Trong số 337 con tàu bị bỏ rơi năm 2025, có tới 82% đăng ký dưới cờ thuận tiện. ITF ước tính khoảng 30% đội tàu thương mại toàn cầu, tương đương 100.000 con tàu, đang hoạt động dưới hình thức này.
Các số liệu năm 2025 đánh dấu năm thứ 6 liên tiếp tình trạng tàu bị bỏ rơi gia tăng, đồng thời là năm thứ tư liên tiếp lập kỷ lục về tổng số thuyền viên bị bỏ rơi.
ITF bắt đầu theo dõi số liệu này từ năm 2022, với số vụ tăng đều qua từng năm.
