Theo cáo trạng, các bị cáo gồm công ty vận hành tàu có trụ sở tại Singapore Synergy Marine Pte Ltd, chi nhánh tại Ấn Độ Synergy Maritime Pte Ltd, cùng ông Radhakrishnan Karthik Nair - kỹ sư phụ trách kỹ thuật của tàu container Dali thời điểm xảy ra tai nạn.
Công tố viên cho biết các bên liên quan bị cáo buộc đã có thỏa thuận để thực hiện hành vi sai trái, không thông báo kịp thời cho Lực lượng Bảo vệ bờ biển Mỹ về tình trạng nguy hiểm, cản trở điều tra và đưa ra thông tin sai lệch. Quyền Bộ trưởng Tư pháp Mỹ Todd Blanche nhận định vụ sập cầu là “một thảm kịch hoàn toàn có thể phòng tránh”.
Vụ tai nạn xảy ra ngày 26/3/2024 khi tàu container Dali đâm vào trụ cầu, khiến 6 công nhân đang sửa đường thiệt mạng. Con tàu khi đó đang rời cảng Baltimore để đi Sri Lanka. Theo báo cáo của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB), tàu đã gặp hai sự cố mất điện nghiêm trọng trước khi va chạm, bao gồm lỗi dây điện lỏng và trục trặc bơm nhiên liệu, khiến hệ thống điều khiển bị tê liệt. Sự cố mất điện khiến con tàu mất lái và đâm vào trụ cầu vào khoảng 1h30 sáng, dẫn tới công trình bị sập. Chính quyền bang Maryland ước tính chi phí xây dựng lại cây cầu có thể lên tới 4,3–5,2 tỷ USD, và dự kiến phải đến năm 2030 mới có thể khôi phục lưu thông.
Các công tố viên cho biết việc truy tố diễn ra sau khi bang Maryland đạt thỏa thuận sơ bộ với các công ty vận hành tàu, trong đó bao gồm Grace Ocean Private Limited - chủ sở hữu tàu Dali. Tuy nhiên, một số nội dung pháp lý liên quan vẫn chưa được giải quyết, trong đó có các yêu cầu bồi thường bổ sung từ chính quyền bang và các bên bị ảnh hưởng.
Với chiều dài gần 3km, Key Bridge là cây cầu dài nhất ở khu vực đô thị Baltimore. Cây cầu được khánh thành vào tháng 3/1977. Mỗi năm có khoảng 11,5 triệu lượt phương tiện lưu thông qua cầu.
