Bài đăng của ông Trump trên Social Truth, được đưa ra trong bối cảnh tranh chấp thương mại ngày càng leo thang giữa Washington và Ottawa, là đòn tấn công mới nhất trong chiến dịch gây áp lực lên các công ty trong và ngoài nước để sản xuất nhiều sản phẩm hơn tại Mỹ. Mục tiêu đó đã thúc đẩy nhiều chính sách kinh tế trong nhiệm kỳ thứ hai của ông Trump, đặc biệt là bức tường thuế quan, gần như toàn cầu, đã gây ra nhiều lời phàn nàn từ các đối tác thương mại của Mỹ.
Thủ hiến Quebec Christine Fréchette cho biết: “Bombardier là niềm tự hào của Quebec, là biểu tượng của nền kinh tế Canada và là một nhà sản xuất lớn trong ngành công nghiệp hàng không vũ trụ. Đằng sau công ty này là hàng ngàn công nhân Quebec, những người thể hiện chuyên môn của Canada trên toàn thế giới. Tôi đã liên hệ với Eric Martel, Giám đốc điều hành của Bombardier, để bày tỏ sự ủng hộ hoàn toàn của tôi”.
Nhà Trắng không trả lời yêu cầu bình luận về việc ông Trump sẽ thực thi hành động nhắm vào Bombardier như thế nào hoặc các bước ông sẽ thực hiện để cấm giao hàng máy bay phản lực Bombardier đã được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) phê duyệt. Các máy bay phản lực của Bombardier cũng tuân thủ Hiệp định thương mại Canada - Mỹ - Mexico (CUSMA) mà Tổng thống Trump đã ký trong nhiệm kỳ đầu.
Sau bài đăng của ông Trump, Bombardier đã đưa ra một tuyên bố nhấn mạnh công việc mà họ đã thực hiện tại Mỹ, cũng như kế hoạch mở rộng, cho biết máy bay của hãng đang tạo ra "hàng chục nghìn việc làm tại Mỹ". Tuyên bố cho biết: "Bombardier trân trọng mối quan hệ đối tác tuyệt vời với các công ty Mỹ và các nhân viên tại Mỹ. Kế hoạch của chúng tôi là tiếp tục đầu tư vào con người, khách hàng và cộng đồng nơi chúng tôi hoạt động trên khắp đất nước".
Nhà phân tích hàng không vũ trụ Mỹ Richard Aboulafia cho biết, ông không tin rằng bất kỳ khách hàng máy bay phản lực tư nhân nào sẽ hủy đơn đặt hàng của Bombardier. Theo ông Aboulafia, hầu hết các máy bay phản lực tư nhân của Bombardier sử dụng động cơ của Mỹ, được sản xuất bởi Honeywell Aerospace và GE Aerospace.
Ngành hàng không vũ trụ phần lớn không bị ảnh hưởng bởi cuộc chiến thuế quan, với dòng chảy linh kiện và máy bay hiện không bị ảnh hưởng bởi thuế. Theo Hiệp hội Công nghiệp Hàng không vũ trụ Mỹ, ngành hàng không vũ trụ và quốc phòng của Mỹ có thặng dư thương mại 109,2 tỷ USD, với xuất khẩu tăng 25% so với cùng kỳ năm trước vào năm 2025. Giống như ngành ô tô của Mỹ, vốn phụ thuộc vào sản xuất phụ tùng của Canada, ngành hàng không vũ trụ cũng được tích hợp cao trên quy mô toàn cầu.
Bombardier, đối thủ của nhà sản xuất máy bay phản lực thương mại Gulfstream Aerospace của Mỹ, có 3.500 lao động người Mỹ và mạng lưới 2.800 nhà cung cấp, cùng với các nhà máy và trung tâm dịch vụ tại Mỹ. Công ty này hiện đang bổ sung trung tâm dịch vụ thứ 6 tại Mỹ và sản xuất cánh cho máy bay phản lực Global 8000 hàng đầu của mình tại Texas.
Bombardier cũng có một bộ phận quốc phòng với nhà máy đặt tại Kansas, Mỹ, nơi họ chuẩn bị máy bay cho các nhiệm vụ đặc biệt. Khoảng một nửa trong số 5.100 máy bay do khách hàng của Bombardier vận hành nằm ở Mỹ.
Ngày 1/9, Bombardier thông báo sẽ mua lại một nhà máy ở Canada từ nhà cung cấp Mitsubishi Heavy Industries, công ty sản xuất cánh cho máy bay Global 5500 và 6500 của hãng. Báo cáo của Bombardier hồi tháng 7 cho thấy, doanh thu quý II của hãng đã tăng 6% so với cùng kỳ năm 2025, đạt 2,15 tỷ USD, nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với các dịch vụ hậu mãi.
