MXV-Index: Thị trường nguyên liệu công nghiệp đồng loạt giảm, ngoại trừ giá cà phê và dầu cọ

Thị trường hàng hóa diễn biến trái chiều nhau trong phiên hôm qua, khi nhóm kim loại và nông sản duy trì đà tăng, còn công nghiệp và năng lượng quay đầu giảm sau 4 phiên tăng liên tiếp. Tuy nhiên, MXV-Index vẫn giữ được sắc xanh với mức tăng 0,45% lên 2.492,27 điểm.
Chú thích ảnh

Giá trị giao dịch toàn Sở tăng mạnh gần 20% trong phiên hôm qua lên mức 4.400 tỉ đồng nhờ tâm lý tích cực của giới đầu tư khi thị trường đang có xu hướng tăng rõ rệt.

Tuy nhiên, sắc đỏ quay trở lại với nhiều mặt hàng trong nhóm nguyên liệu công nghiệp. Cả hai mặt hàng cà phê tuy diễn biến trái chiều, nhưng mức thay đổi thấp hơn hẳn so với phiên trước đó. Hợp đồng Arabcia kỳ hạn tháng 3 giảm 0,33% còn 243,7 cents/pound, hợp đồng Robusta đóng cửa chỉ nhích nhẹ 2 USD lên 2.227 USD/tấn. 

Đà tăng của giá cà phê Arabica đã chững lại, nhưng vẫn còn quá sớm để khẳng định giá sẽ đảo chiều hay đi ngang tích luỹ cho một đợt tăng sắp tới. Đồng USD tăng giá cùng với một phiên bán tháo của thị trường chứng khoán đã làm cho tâm lý của nhiều người mua trở nên tiêu cực. Mức tồn kho đạt chuẩn trên Sở ICE US giảm 10.000 bao về 1,37 triệu bao cũng không đủ để hỗ trợ cho giá Arabica tăng. 

Đối với thị trường Robusta, giá đang trên đà hồi phục từ mức thấp nhất trong vòng 2,5 tháng, tuy nhiên, lực mua có phần yếu ớt, bởi nguồn cung của giá Robusta hiện rất dồi dào nhờ thu hoạch thuận lợi và các công tác hậu cần trên toàn cầu được cải thiện. 

Giá bông cũng đóng cửa thấp hơn gần 1% còn 122,9 cents/pound. Bất chấp những số liệu rất tích cực từ báo cáo Export Sales được công bố hôm qua, giá bông vẫn giảm bởi ảnh hưởng từ tâm lý tiêu cực của các thị trường đầu tư rủi ro trong phiên tối.

Chú thích ảnh

Tương tự, giá hai mặt đường đồng loạt giảm trong phiên hôm qua, với hợp đồng đường 11 giảm 0,73% còn 18,9 cents/pound, hợp đồng đường trắng giảm 0,6% còn 507,3 USD/tấn. Sự suy yếu của giá dầu thô đã khiến cho lực bán áp đảo trên thị trường đường. Đáng chú ý, việc các nhà máy ưu tiên sản xuất ethanol và làm giảm nguồn cung đường đang là yếu tố hỗ trợ duy nhất đối với thị trường ở thời điểm hiện tại, trong bối cảnh mà tiềm năng ở ba nước sản xuất lớn là Brazil, Thái Lan và Ấn Độ đều được cải thiện. 

Trên thị trường nội địa, tình trạng tiêu thụ đường trong nước còn gặp rất nhiều khó khăn do nhập lậu chưa thuyên giảm, đặc biệt bùng phát mạnh vào cuối năm 2021. Các tỉnh ghi nhận gian lận thương mại đường gia tăng là Tây Ninh, Long An (khu vực Bình Hiệp), Bình Phước, Kiên Giang, Quảng Trị (tuyến Đường 9 Lao Bảo).

Trong một diễn biến khác, mới đây, nhà máy đường 333 thông báo đã tăng giá mua mía lên 1,07 triệu đồng/tấn mía sạch, mua xô tại ruộng, với chữ đường >=8, trên phương tiện vận chuyển của công ty. Chính sách này đã áp dụng từ ngày 17/1 vừa qua. 

Sở Giao dịch Hàng hóa Việt Nam - MXV

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.