Cụ thể, Moody đã hạ mức tín nhiệm nợ cao cấp không bảo đảm của Boeing từ A2 xuống A3 và nợ ngắn hạn từ Prime-1 xuống Prime-2. Theo Moody’s, việc tiếp tục hạ bậc xếp hạng tín nhiệm nợ của Boeing vẫn có thể diễn ra nếu lệnh cấm bay đối với 737 MAX kéo dài tới nửa cuối năm 2020, đặc biệt nếu các cơ quan quản lý hàng không xác định một số phần của của thuộc hệ thống quản lý bay của 737 MAX cần phải cập nhật.
Moody’s cho biết sẽ không tăng mức xếp hạng cho Boeing cho đến khi dòng máy bay 737 MAX được phép trở lại bầu trời và những tác động tài chính của việc bị cấm bay được làm rõ.
Tuy nhiên, Moody’s vẫn giữ mức xếp hạng tín nhiệm đầu tư đối với khoản nợ của Boeing, do tính thanh khoản, tính linh hoạt tài chính và vị thế thống trị của hãng chế tạo máy bay Mỹ này trên thị trường.
Ngày 16/12, Boeing thông báo sẽ tạm dừng sản xuất máy bay 737 MAX từ tháng 1/2020. Quyết định này được Boeing đưa ra trong một cuộc họp Hội đồng Quản trị kéo dài hai ngày từ ngày 15/12. Dòng 737 MAX từng là loại máy bay bán chạy nhất của Boeing trước khi bị "cấm bay" từ tháng 3/2019 sau hai vụ tai nạn thảm khốc chỉ trong vòng 5 tháng khiến 346 người thiệt mạng.
Cho đến nay, việc 737 MAX bị "cấm bay" đã khiến Boeing thiệt hại hơn 9 tỷ USD. Không chỉ thiệt hại về tài chính, cuộc khủng hoảng này còn khiến Boeing bị các cơ quan chức năng trên toàn cầu tăng cường giám sát an toàn. Các cuộc điều tra do Cơ quan An toàn Hàng không Mỹ (FAA) tiến hành về vụ việc này sẽ còn kéo dài tới hết năm 2020.
