Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương có thể lùi thời gian khởi công đến cuối 2025

UBND TP Hồ Chí Minh vừa có báo cáo gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư về tình hình thực hiện dự án tuyến metro số 2 TP Hồ Chí Minh (Bến Thành – Tham Lương); trong đó, dự án có thể phải lùi thời gian khởi công đến cuối năm 2025, đầu năm 2026 do những vướng mắc trong hợp đồng tư vấn thực hiện dự án.
Chú thích ảnh
Nhà ga trên cao tuyến metro số 1 nằm song song với Xa lộ Hà Nội. Ảnh minh họa: Tiến Lực/TTXVN

Hợp đồng tư vấn thực hiện dự án (Hợp đồng Tư vấn IC) được ký kết từ năm 2012 giữa Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh và Liên danh Tư vấn Metro Team Line với 2 giai đoạn: Giai đoạn A là thiết kế nền tảng, dự toán gói thầu, lập hồ sơ, đánh giá hồ sơ dự thầu…; Giai đoạn B là giám sát thi công xây dựng.

Do quá trình thực hiện công tác điều chỉnh dự án trước đây kéo dài, nên tháng 10/2018, Hợp đồng Tư vấn IC đã được tạm ngưng cung cấp dịch vụ giai đoạn A. Đồng thời, do thay đổi về phạm vi công việc, thời gian thực hiện dự án nên trong năm 2018, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã có thông báo kết thúc giai đoạn B của Hợp đồng Tư vấn IC.

Năm 2019, Ban Quản lý Đường sắt đô thị đã thực hiện đàm phán Phụ lục Hợp đồng số 13 với Tư vấn IC; huy động lại Tư vấn IC để thực hiện và hoàn tất các công việc còn lại của giai đoạn A. Tuy nhiên, qua trình đàm phán kéo dài khoảng 2 năm không đạt được sự thống nhất.

Tháng 5/2021, UBND TP Hồ Chí Minh chấp thuận chấm dứt đàm phán Phụ lục Hợp đồng số 13 và kết thúc Hợp đồng Tư vấn IC. Trong giai đoạn này, Tư vấn IC mong muốn tiếp tục đàm phán Phụ lục Hợp đồng số 13 và đề xuất thực hiện các công việc còn lại của giai đoạn A.

Sau đó, UBND TP Hồ Chí Minh chấp thuận cho phép Ban Quản lý Đường sắt đô thị mở lại đàm phán. Tuy nhiên, tháng 3/2022, Tư vấn IC lại gửi thông báo đơn phương chấm dứt Hợp đồng Tư vấn IC.

UBND TP Hồ Chí Minh cho biết, với việc kết thúc Hợp đồng Tư vấn IC ở thời điểm hiện tại, phần công việc còn lại của hợp đồng này và các nhiệm vụ phát sinh như đã thương thảo trong Phụ lục Hợp đồng số 13 sẽ được chuyển vào phạm vi gói thầu Tư vấn CS2B (Tư vấn kiểm soát thực hiện dự án và giám sát thi công) để tổ chức đấu thầu, tuyển chọn tư vấn. Vấn đề này sẽ tác động và ảnh hưởng đến kế hoạch thực hiện dự án, gây ảnh hưởng chậm trễ thêm đối với tiến độ dự án, do tiến độ phụ thuộc hoàn toàn vào việc tuyển chọn thành công Tư vấn CS2B (có thể từ 12 – 18 tháng).

Đối với các gói thầu xây dựng và thiết bị (CP2 đến CP7), Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đã làm việc với các nhà tài trợ thống nhất tiến độ dự án với thời gian hoàn thành đưa vào khai thác dự kiến năm 2030. Trong đó, Tư vấn CS2B được ký hợp đồng và huy động dự kiến tháng 9/2023. Hồ sơ mời thầu cho các gói thầu chính từ gói CP2 đến CP7, dự kiến phát hành hồ sơ mời thầu cuối năm 2024, trao thầu và khởi công cuối năm 2025 và đầu năm 2026.

Đầu tháng 6 vừa qua, Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh cũng đã thông báo phát hành hồ sơ mời quan tâm (sơ tuyển) đối với gói thầu CS2B, hạn nộp hồ sơ quan tâm đến 2/8/2022.

Dự án tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương có tổng mức đầu tư 47.890 tỷ đồng. Tổng chiều dài tuyến hơn 11 km (9,1 km ngầm; hơn 1,9 km trên cao và chuyển tiếp) với 10 nhà ga (9 ga ngầm, 1 ga trên cao). Theo kế hoạch trước đây, dự án sẽ hoàn thành năm 2026.

Tiến Lực (TTXVN)

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.