Maroc: Giá nhiên liệu đạt mức cao kỷ lục

Ngày 16/6, giá xăng dầu tại Maroc đã tăng tới mức kỷ lục trong bối cảnh các tổ chức công đoàn đang yêu cầu chính phủ nước này hành động để bảo vệ người tiêu dùng trước tình trạng giá nhiên liệu leo thang do ảnh hưởng của cuộc xung đột ở Ukraine.

Theo đó, các lái xe ở Maroc vốn phụ thuộc nhiều vào các sản phẩm dầu mỏ nhập khẩu hiện phải trả tới 18 dirhams (1,8 USD) cho một lít xăng không chì và 16 dirhams cho một lít dầu diesel.

Trong nhiều tháng qua giá hàng hóa tại Maroc đã tăng cao. Tình hình này đặt ra yêu cầu giới hạn lợi nhuận của các công ty năng lượng. Cho đến nay, chính phủ nước này vẫn từ chối khôi phục các khoản trợ giá nhiên liệu vốn bị loại bỏ từ năm 2015, song đã tăng gấp đôi ngân sách để trợ giá gas, bột mì và đường. Trước đó, hồi tháng 3 năm nay, Chính phủ Maroc cho biết sẽ chi khoảng 206 triệu USD để hỗ trợ các lái xe tải trước tình trạng giá nhiên liệu tăng mạnh. 

Theo người phát ngôn của Chính phủ Maroc Mustapha Baitas, chính phủ nước này đang xem xét việc bổ sung các khoản trợ giá nhiên liệu, tuy nhiên do có liên quan đến tình hình quốc tế nên giá nhiên liệu trong nước có thể sẽ tiếp tục tăng thêm.

Nguyễn Tú (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.