Việc đánh giá thời gian xuất hiện và kết thúc của mưa dông, cường độ hiện tượng, khả năng giảm tầm nhìn, gió mạnh, gió giật và gió đứt thông qua các bản tin quan trắc, dự báo, cảnh báo và tư vấn khí tượng có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với các cơ sở điều hành bay, các hãng hàng không và nhà khai thác.
Đây cũng là cơ sở quan trọng để các kiểm soát viên không lưu, Trung tâm Quản lý luồng không lưu, các hãng hàng không và các đơn vị liên quan phối hợp ra quyết định (CDM), thực hiện điều tiết luồng không lưu và tính toán giờ cất, hạ cánh (CTOT), qua đó bảo đảm an toàn, nâng cao hiệu quả khai thác và hạn chế tối đa tác động của thời tiết nguy hiểm đến hoạt động bay.
Trước đó, theo Trung tâm Khí tượng hàng không Nội Bài (AMO Nội Bài), do ảnh hưởng của mưa dông mạnh kèm theo gió đứt và gió giật mạnh vào tối 4/6, nhiều chuyến bay đã phải bay chờ. Số liệu bước đầu ghi nhận khoảng 8 chuyến bay phải chuyển hướng hạ cánh tại các sân bay dự bị. Hiện số liệu thống kê cuối cùng vẫn đang được các đơn vị liên quan tiếp tục cập nhật và đối chiếu.
Theo đánh giá của AMO Nội Bài, trận mưa dông tối ngày 4/6/2026 là một trong những đợt thời tiết nguy hiểm có cường độ gió mạnh nhất kể từ đầu năm 2026 đến nay, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động bay tại sân bay Nội Bài
Dựa trên kinh nghiệm thực tế cùng với việc khai thác hiệu quả các sản phẩm dự báo số trị, ảnh mây vệ tinh, ảnh radar và các thiết bị quan trắc..., các kíp trực của AMO Nội Bài đã dự báo và cảnh báo khả năng xuất hiện mưa dông mạnh kèm gió giật, đồng thời liên tục cung cấp các bản tin tư vấn hạn cực ngắn thời hạn từ 1 - 3 giờ tới các đơn vị liên quan.
Những thông tin khí tượng được cung cấp kịp thời đã hỗ trợ hiệu quả cho công tác điều hành bay, góp phần giảm thiểu tác động của thời tiết nguy hiểm và đảm bảo an toàn cho hoạt động khai thác tại sân bay Nội Bài.
Cụ thể, vào tối 4/6/2026, tại khu vực sân bay Nội Bài xuất hiện mưa dông có cường độ rất mạnh, tầm nhìn ngang giảm xuống dưới 1km, kèm theo hiện tượng gió đứt trên đường cất hạ cánh. Mặc dù thời gian mưa dông mạnh chỉ kéo dài khoảng một giờ, song gió mạnh và gió giật đi kèm đã gây ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động bay tại sân bay.
Đáng chú ý, thời điểm xảy ra thời tiết nguy hiểm cũng là giai đoạn có mật độ hoạt động bay cao tại sân bay Nội Bài, do đó mức độ ảnh hưởng đến hoạt động khai thác càng trở nên nghiêm trọng.
Nhiều chuyến bay phải bay chờ và chuyển hướng đi sân bay dự bị. Các biện pháp điều tiết luồng không lưu (ATFM) cũng được áp dụng, trong đó năng lực tiếp thu tàu bay đến giảm xuống còn 8 chuyến/giờ, thậm chí có thời điểm phải tạm dừng tiếp thu tàu bay đến sân bay Nội Bài.
