Không lo tàu xe dịp Tết Bính Thân

Kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Bính Thân 2016 kéo dài 9 ngày, theo dự đoán của ngành Giao thông vận tải (GTVT), lượng hành khách từ Hà Nội đi các địa phương sẽ tăng hơn 40% so với ngày thường
Tuy nhiên, do đợt nghỉ dài, nên áp lực vận tải sẽ phân bố đều, không tập trung cùng lúc gây khó khăn cho các bến tàu, bến xe như nhiều năm trước đây. Ngành GTVT cũng đã chủ động mọi phương án đảm bảo đủ tàu xe, an toàn giao thông (ATGT) cho người dân. 
Theo Giám đốc Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội Nguyễn Tùng Anh, dự kiến lượng khách đi lại trong dịp nghỉ Tết Nguyên đán Bính Thân 2016 bắt đầu từ chiều 29/1/2016 - 6/2/2016 và 10 ngày sau Tết Nguyên đán đối với các tuyến đường dài, nhu cầu đi lại sẽ tăng khoảng 40% so với ngày thường, với tổng lượng xe cần tăng cường khoảng 2.000 xe. 
Không lo tàu xe dịp Tết Bính Thân ảnh 1

Các bến xe Hà Nội chủ động các phương án tàu xe Tết Bính Thân

Ngay từ cuối tháng 12/2015, công ty đã chủ động kế hoạch dự phòng lượng xe tăng cường, để đáp ứng đủ nhu cầu đi lại của người dân. 
Để cung ứng đủ số đầu xe đạt 100% hệ số trọng tải phương tiện phục vụ Tết, Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã lên kế hoạch tăng cường 350 lượt xe chia đều cho 3 Bến xe Giáp Bát (tăng 100 xe), Gia Lâm (tăng 50 xe) và Mỹ Đình (200 xe), tập trung cho các tuyến ngắn trước Tết từ Hà Nội đi Thanh Hóa, Thái Bình, Ninh Bình, Vinh, Quảng Ninh… và các tuyến dài sau tết từ Hà Nội đi TP Hồ Chí Minh, Lâm Đồng, Gia Lai, Đắk Lắk, Kom Tum, Đắk Nông... 
Ông Nguyễn Tùng Anh cho biết thêm, công ty đã gửi văn bản tới tất cả các doanh nghiệp vận tải hành khách yêu cầu các đơn vị tăng giá vé 1 chiều gửi đăng ký giá và vé về bến trước ngày 28/1/2016; đồng thời chỉ đạo các bến xe không để xảy ra hiện tượng hành khách lên xe không có vé, lấy tiền cao hơn giá vé quy định, lái phụ xe tranh giành khách, ép khách… trong và ngoài bến xe. 
Đại diện Tổng Công ty Đường sắt Việt nam (VNR) cũng cho biết,  đến cuối tháng 12/2015, Công ty Vận tải đường sắt Hà Nội đã bán được tổng số 54.575 vé, chủ yếu là tàu số chẵn cao điểm trước Tết, với hệ số bán được 96% phương án, số chỗ còn lại tập trung chủ yếu là ghế phụ vào các ngày 29/1 - 31/1/2016 và ngày 6/2/2016, tàu số lẻ cao điểm sau Tết, Công ty cũng đã bán được 50% phương án. Công ty Vận tải Đường sắt Sài Gòn đã bán được 118.347 vé (đạt 96%), số chỗ còn lại tập trung chủ yếu ghế phụ vào các ngày 29/1 - 31/1/2016 và ngày 6/2/2016. 
Trong thời gian chạy tàu phục vụ Tết, VNR sẽ sử dụng 52 đoàn xe để chạy 15 đôi tàu khách trên tuyến Hà Nội-TP Hồ Chí Minh. VNR cũng sẽ tăng cường các biện pháp bảo đảm an toàn chạy tàu, an ninh trật tự trên tàu, dưới ga; tăng cường cảnh giới tại các đường ngang dân sinh trọng điểm có nguy cơ xảy ra tai nạn cao trong dịp trước, trong và sau Tết... 
Tiến Hiếu

Dành cho bạn

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Yêu cầu kiểm soát tàu thuyền, an toàn giao thông trước áp thấp nhiệt đới

Bộ Xây dựng vừa ban hành công điện gửi các đơn vị, địa phương về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông, nhằm triển khai Công điện 51/CĐ-BCĐ-BNNMT ngày 12/9/2026 của Ban Chỉ đạo Phòng thủ dân sự Quốc gia về việc chủ động ứng phó với áp thấp nhiệt đới trên Biển Đông.

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Giá gạo xuất khẩu vẫn duy trì trạng thái ổn định

Trong tuần qua, trên thị trường gạo châu Á tuần qua chứng kiến đà tăng giá tại Ấn Độ và Thái Lan do những lo ngại về thời tiết khô hạn, trong khi giá gạo xuất khẩu của Việt Nam tiếp tục duy trì trạng thái ổn định trong khoảng 440-445 USD/tấn.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.