Không đăng kiểm tàu cá đánh dấu sai quy định

Theo Chi cục Thủy sản Kiên Giang, kể từ ngày 1/9/2019, phương tiện khai thác đánh bắt thủy sản trên biển không đánh dấu nhận biết tàu cá hoặc đánh dấu sai quy định sẽ không được đăng kiểm cho đến khi được đánh dấu đúng quy định; những tàu cá cố tình không thực hiện sẽ bị xử lý theo quy định của pháp luật.
Chú thích ảnh
Tàu cá của ngư dân neo đậu trên sông Cái Bé, huyện Châu Thành (Kiên Giang).

Ông Nguyễn Văn Tâm, Phó Chi cục trưởng Phụ trách Chi cục Thủy sản Kiên Giang cho biết: “Quy định của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn về đánh dấu đối với tàu cá khai thác thủy sản có chiều dài lớn nhất từ 6 m đến dưới 12 m toàn bộ cabin phải sơn màu xanh; trường hợp tàu không có cabin phải sơn màu xanh toàn bộ phần mạn khô của tàu. Tàu cá khai thác thủy sản có chiều dài lớn nhất từ 12m đến dưới 15m toàn bộ cabin phải sơn màu vàng; trường hợp tàu không có cabin phải sơn màu vàng toàn bộ phần mạn khô của tàu. Tàu cá khai thác thủy sản có chiều dài lớn nhất từ 15m trở lên, toàn bộ cabin phải sơn màu ghi sáng; trường hợp tàu không có cabin phải sơn màu ghi sáng toàn bộ phần mạn khô của tàu".

Tại tỉnh Kiên Giang, các tàu cá khai thác hoạt động gần 20 loại nghề thuộc 5 nhóm nghề chính là lưới kéo, lưới vây, lưới rê, nghề câu và dịch vụ hậu cần; trong đó, 2 họ nghề chiếm tỷ lệ lớn là lưới kéo, lưới rê.

Cùng với việc thực hiện đánh dấu tàu cá theo đúng quy định, tỉnh Kiên Giang tập trung lắp đặt thiết bị giám sát hành trình tàu cá để quản lý, kiểm soát tàu cá ngư dân hoạt động khai thác đánh bắt trên ngư trường.

Đến nay, tỉnh đã lắp đặt thiết bị giám sát hành trình cho 2.174 tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 15m trở lên, chiếm 54,5% so với tổng số tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 15 m trở lên của tỉnh. Riêng tàu cá có chiều dài lớn nhất từ 24m trở lên đã lắp đặt được 517 tàu, chiếm 82,4% trong tổng số tàu có chiều dài lớn nhất từ 24m trở lên của tỉnh.

Hiện nay, tỉnh Kiên Giang đang tổ chức sắp xếp lại nghề cá theo dự án Điều tra các nghề khai thác vùng biển ven bờ và vùng lộng biển Kiên Giang; đề xuất sắp xếp lại cơ cấu nghề khai thác vùng biển ven bờ và vùng lộng biển Kiên Giang.

Tỉnh tập trung thực hiện việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình tàu cá; tăng cường năng lực của kiểm ngư địa phương; phối hợp với các lực lượng chức năng xử lý nghiêm tàu cá vi phạm hoạt động khai thác bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU) và thực hiện Nghị định số 42/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực thủy sản…

Tin, ảnh: Lê Huy Hải (TTXVN)

Dành cho bạn

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Bộ Xây dựng rốt ráo thực hiện '6 rõ' trong giải ngân

Thời gian thi công từ nay đến cuối năm 2026 chỉ còn hơn 2 tháng, trong khi khối lượng công việc còn lại rất lớn, nếu các cơ quan, đơn vị không có sự nỗ lực vượt bậc sẽ không thể giải ngân hết số vốn được giao - Đây là nhận định của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Chỉ thị về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện, giải ngân kế hoạch đầu tư công năm 2026 mới đây; đồng thời yêu cầu tổ chức điều hành và giải ngân dự án phải thể hiện cụ thể nội dung “6 rõ” (Rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ trách nhiệm, rõ sản phẩm, rõ thẩm quyền) để bảo đảm hiệu quả giải quyết công việc.

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Cơ hội hợp tác Việt Nam- Na Uy về điện gió ngoài khơi

Với lợi thế tài nguyên gió và nền tảng công nghiệp dầu khí biển, Việt Nam đang thúc đẩy hợp tác với Na Uy về công nghệ, đầu tư và chuỗi cung ứng, mở rộng cơ hội phát triển điện gió ngoài khơi, hướng tới mục tiêu Quy hoạch điện VIII điều chỉnh đề ra là tổng công suất 6.000 MW vào năm 2030 và 17.000 MW vào năm 2035.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng- Bài 2: Để lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng

Cao tốc Bến Lức - Long Thành mở thêm hành lang giao thông kết nối Đồng bằng sông Cửu Long với Thành phố Hồ Chí Minh và Đông Nam Bộ, tạo cơ hội mở rộng không gian phát triển cho các địa phương. Để biến lợi thế hạ tầng thành động lực tăng trưởng, Tây Ninh và Đồng Tháp hướng đến gắn quy hoạch giao thông với phát triển công nghiệp, logistics, kinh tế biển, nông nghiệp chế biến và cải thiện môi trường đầu tư thu hút dòng vốn đầu tư.

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Chứng khoán hồi phục mạnh, xu hướng tăng cần thêm xác nhận

Sau bốn tuần giảm liên tiếp, VN-Index tăng 4% trong tuần 19 - 23/10, lên 1.774,15 điểm. Thanh khoản cải thiện, nhiều nhóm ngành phục hồi, nhưng khối ngoại vẫn bán ròng và dòng tiền vẫn tập trung ở một số cổ phiếu vốn hóa lớn. Vùng 1.780–1.800 điểm sẽ là phép thử đối với sức bền của nhịp tăng.

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Cao tốc Bến Lức - Long Thành đánh thức tiềm năng vùng​ - Bài 1: Khơi thông dòng chảy hàng hóa

Gần một tháng đi vào hoạt động, tuyến cao tốc Bến Lức- Long Thành từng bước phát huy hiệu quả trong rút ngắn thời gian di chuyển, giảm chi phí logistics và tăng cường kết nối giao thông giữa Đông Nam Bộ với Đồng bằng sông Cửu Long. Sau 12 năm thi công, vượt sông rạch và rừng ngập mặn, tuyến cao tốc dài gần 58 km chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 10/2026, mở thêm hành lang giao thương, tạo điều kiện liên kết các khu công nghiệp, vùng sản xuất với hệ thống cảng biển, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng.