Không có hàng nông sản ùn ứ tại cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị

Ông Nông Quang Hưng, Phó Chi cục Trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu Hữu Nghị, Cục Hải quan Lạng Sơn khẳng định không có chuyện ùn ứ hàng nông sản Việt Nam tại cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị.
Khẳng định trên được đưa ra để phản hồi về thông tin nhiều xe container chở hàng nông sản Việt Nam dồn lên Cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị, tỉnh Lạng Sơn, gây ra tình trạng ùn ứ, tắc đường trong thời gian dài.
Đại diện Chi cục Hải quan cửa khẩu Hữu Nghị, Cục Hải quan Lạng Sơn cho hay, từ thời điểm ngày 1/6/2018 đến nay, lượng hàng hóa xuất khẩu qua cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị lớn, kéo theo đó là số lượng phương tiện vận tải tăng cao; trong đó, mặt hàng chủ yếu thuộc loại hình B13 là loại xuất trả hàng nhập khẩu, tức hàng hóa nhập khẩu đã làm thủ tục xuất trả sang phía Trung Quốc.

Các loại hàng hóa nông sản Việt Nam từ nội địa chuyển lên, xuất khẩu qua cửa khẩu Quốc tế Hữu Nghị như: măng cụt, sầu riêng… và mặt hàng của cư dân biên giới luôn được Chi cục tiến hành giải quyết các thủ tục thông quan nhanh chóng và đúng quy định.

Trước nguy cơ xảy ra ùn ứ kéo dài, các lực lượng chức năng gồm: Cảnh sát giao thông, Biên phòng và Hải quan đã tăng cường phối hợp, hướng dẫn các phương tiện lưu thông dừng đỗ tại khu vực cửa khẩu. Theo đó, các lực lượng Cảnh sát giao thông và Biên phòng tỉnh Lạng Sơn đã phân công ca, kíp trực để tiến hành điều tiết, phân luồng phương tiện ra, vào bến bãi; hướng dẫn các xe chuyên trở hàng hóa dừng, đỗ đúng vị trí được điều tiết...

Theo ông Hưng, trong quá trình thực hiện giải quyết thủ tục hải quan, đơn vị đã phối hợp với các lực lượng như Ban Quản lý cửa khẩu, cùng trao đổi với phía nước bạn kéo dài thời gian làm việc để giảm tình trạng ùn ứ và giải phóng xe hàng cho thuận lợi và nhanh chóng nhất. Đồng thời, phối hợp làm thủ tục hải quan nhanh chóng, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa.

Quang Duy (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.