 |
Dự án đầu tư xây dựng bến tàu 30.000 DWT gồm một cầu chính có chiều dài 457,84m, chiều rộng 22m và hai cầu dẫn có chiều dài 32m, chiều rộng 12m, được chia làm hai giai đoạn đầu tư. Ở giai đoạn 1 với tổng mức đầu tư 187 tỷ đồng, công trình bến tàu 30.000 DWT có dạng bến nhô gồm 1 cầu chính và 1 cầu dẫn. Cầu chính có chiều dài là 250,6m, chiều rộng 22m nối liền với bến 15.000 DWT. Cầu dẫn có chiều dài 32m, chiều rộng 12m, tại vị trí tiếp giáp với cầu chính được mở rộng thành 18m. Cao trình đỉnh bến +6,2m, cao trình đáy bến -12,2m (Hệ cao độ Hải đồ) và 1 cẩu bờ chạy trên ray có tầm với 36m, sức nâng 40T. Khi đưa vào sử dụng, bến tàu 30.000DWT sẽ tiếp nhận các loại tàu có trọng tải đến 30.000 DWT để xếp dỡ hàng hóa, đáp ứng nhu cầu bốc xếp hàng hóa tại cầu cảng, phục vụ cho hoạt động của các đơn vị đang thuê mặt bằng tại cảng Gò Dầu, các cơ sở sản xuất thuộc khu công nghiệp Gò Dầu và các khu công nghiệp lân cận. Ngoài ra còn thực hiện bốc xếp hàng hóa tại cầu cảng phục vụ cho hoạt động của nhà máy Alumin Tân Rai Lâm Đồng.
 |
Giai đoạn 2 của bến tàu 30.000DWT với chiều dài tuyến bến 207,2m dự kiến sẽ triển khai thi công sau năm 2015 bao gồm 1 cầu dẫn, 1 cầu chính nối tiếp bến 30.000DWT (giai đoạn 1) và nối liền với bến 6.500 DWT tạo thành một tuyến bến liên tục với tổng chiều dài 457,84m, và cũng sẽ được bố trí 1 cẩu bờ di chuyển trên ray có tầm với 36m, sức nâng 40T. Đối với Cảng Đồng Nai, bến tàu 30.000 DWT là bước chuẩn bị mang tính chiến lược để đáp ứng được tổng nhu cầu bốc xếp hàng hóa qua cảng Gò Dầu - khu B, dự báo đến năm 2020 tổng sản lượng hàng hóa qua cảng Gò Dầu khu B đạt khoảng 5,54 triệu tấn/năm, trong đó lượng hàng qua cảng tại khu vực khi có cầu 30.000 DWT giai đoạn 1 là 4,37 triệu tấn/năm. Đây cũng là bước đi phù hợp với quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển số 5 đã được phê duyệt và quy mô tuyến luồng tàu biển Vũng Tàu - Thị Vải đoạn tại khu vực Gò Dầu cho tàu trọng tải đến 30.000 DWT.
