Khai thác mỏ cát Hòa Hưng II phục vụ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu

Ngày 21/12, tại xã Hòa Hưng, huyện Cái Bè, Công ty cổ phần Xây lắp 368 (nhà thầu thi công Dự án thành phần 2 thuộc Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1) tổ chức khởi công Dự án khai thác khoáng sản cát san lấp phục vụ thi công dự án thành phần 2. Địa điểm khai thác là mỏ cát Hòa Hưng II trên sông Tiền qua địa bàn xã Hòa Hưng, huyện Cái Bè.
Chú thích ảnh
Phương tiện khai thác cát tại mỏ cát Hòa Hưng II trên sông Tiền qua địa bàn xã Hòa Hưng, huyện Cái Bè. 

Với tinh thần khẩn trương, UBND tỉnh Tiền Giang đã nỗ lực đẩy nhanh việc thực hiện các thủ tục để cung ứng nguồn cát cho dự án thành phần 2 thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1.

Công ty cổ phần Xây lắp 368 đã được UBND tỉnh Tiền Giang cấp bản xác nhận tại công văn số 260/XN-UBND, ngày 11 tháng 12 năm 2024,  cho phép khai thác mỏ cát Hòa Hưng 2 theo cơ chế đặc thù để phục vụ thi công Dự án thành phần 2 thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1.

Khu vực khai thác khoáng sản cát san lấp làm vật liệu xây dựng thông thường trên sông Tiền do Công ty cổ phần Xây lắp 368 được phép thực hiện nằm trên sông Tiền thuộc địa bàn xã Hòa Hưng, huyện Cái Bè. Diện tích khai thác khoảng 12,5 ha. Tổng trữ lượng cát san lấp được phép khai thác phục vụ cho Dự án thành phần 2 là 656.000 m3 và mức sâu khai thác đến -20m, phương pháp khai thác lộ thiên. Thời gian khai thác 9 tháng, kể từ ngày cấp bản xác nhận. Trong trường hợp khai thác đủ khối lượng cho dự án trước thời gian 9 tháng thì dừng khai thác theo quy định. Đồng thời, thời gian thực hiện cải tạo, phục hồi môi trường và đóng cửa mỏ là 3 tháng.

Phó Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Tiền Giang Nguyễn Văn Kiệt cho biết: Tiền Giang đã nghiêm túc triển khai thực hiện chủ trương, chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về việc hỗ trợ cát san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm phục vụ phát triển kinh tế - xã hội phía Nam.

Theo đó, Chính phủ giao giao địa phương hỗ trợ nguồn cát san lấp cho 5 dự án giao thông trọng điểm phía Nam, trong đó có Dự án thành phần 2 thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1. Tỉnh đã khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý cần thiết để tiến hành triển khai khai thác mỏ cát đặc thù phục vụ dự án.

Theo Giám đốc Ban Quản lý dự án Dân dụng và Công nghiệp tỉnh Tiền Giang Nguyễn Thị Thanh Phương, với tư cách là chủ đầu tư Dự án thành phần 2 thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1, thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh Tiền Giang, đơn vị đã phối hợp chặt chẽ với nhà thầu thi công và các ngành chức năng địa phương khẩn trương hoàn tất các thủ tục cần thiết xác nhận về trữ lượng và cơ sở pháp lý khác để giao nhà thầu khai thác mỏ cát theo cơ chế đặc thù được phê duyệt, nhanh chóng tập trung phương tiện, thiết bị tiến hành khai thác phục vụ thi công dự án.

Cụ thể, theo Bản xác nhận số 260 của UBND tỉnh về khu vực, công suất, khối lượng… khai thác cát đối với mỏ Hòa Hưng 2 được giao cho hai đơn vị cùng khai thác phục vụ Dự án cao tốc An Hữu – Cao Lãnh thành phần 2 là  Công ty cổ phần Xây lắp 368 và Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn.

Dự kiến, sắp tới, Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn cũng sẽ tiến hành khai thác mỏ cát Hòa Hưng II trên phần diện tích được giao theo cơ chế đặc thù nhằm cung ứng cát san lấp, bảo đảm tiến độ thực hiện Dự án thành phần 2 thuộc dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Cao Lãnh - An Hữu giai đoạn 1 theo cam kết với UBND tỉnh Tiền Giang và Chính phủ.

Tại lễ khởi công, lãnh đạo Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Tiền Giang yêu cầu Công ty cổ phần Xây lắp 368 thực hiện khai thác mỏ theo đúng trình tự, thủ tục và bản xác nhận của UBND tỉnh. Đồng thời, UBND huyện Cái Bè được giao thực hiện kiểm tra, giám sát việc khai thác mỏ theo các nội dung bản xác nhận, tuyệt đối không để xảy ra sai sót, tiêu cực, lãng phí tài nguyên khoáng sản quốc gia trong quá trình khai thác mỏ cát Hòa Hưng II.

Bài, ảnh: Minh Trí (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.