Theo đánh giá của thành phố Huế, nhu cầu vận chuyển khoáng sản như than, bô xit… từ Lào qua cảng biển của Huế là rất lớn. Do đó, việc đầu tư nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 49F (Đường 71 cũ nối huyện A Lưới và Phong Điền cũ) để vận chuyển hàng hóa từ Lào về cảng biển ở Huế là hết sức cần thiết.
Quốc lộ 49F là tuyến đường ngắn nhất nối Cửa khẩu Hồng Vân với Bến cảng Phong Điền dài khoảng 100 km có 3 đoạn; trong đó, đoạn đầu tuyến dài 17 km từ Quốc lộ 1A đến Bến cảng Phong Điền đã được đầu tư hơn 750 tỷ đồng, dự kiến đưa vào khai thác dịp Quốc khánh 2/9/2025; đoạn cuối tuyến từ đường Hồ Chí Minh đến Cửa khẩu Hồng Vân dài khoảng 13 km đã được Bộ Xây dựng nâng cấp mở rộng, dự kiến hoàn thành trong năm 2026; đoạn còn lại dài 70 km từ Quốc lộ 1A đến đường Hồ Chí Minh có tổng vốn đầu tư khoảng 5.500 tỷ đồng, chưa được đầu tư do chưa cân đối được nguồn lực.
Theo Quyết định số 1019/QĐ-BXD của Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; cảng biển Huế bao gồm các khu bến chính: Chân Mây, Thuận An, Phong Điền; các khu chuyển tải, khu neo chờ, tránh, trú bão. Riêng Bến cảng Phong Điền gồm 2 bến với 6 - 12 cầu cảng, tổng chiều dài từ 1.220 m - 2.620 m, năng lực thông qua hàng hóa đạt từ 4,5 - 8,5 triệu tấn.
Trong Quyết định số 1481/QĐ-TTg, ngày 29/11/2024 do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký ban hành Kế hoạch thực hiện Quy hoạch tỉnh Thừa Thiên - Huế, nay là thành phố Huế thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 có nêu: Huế sẽ tập trung đầu tư các dự án kết cấu hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật tạo sức lan tỏa lớn bao gồm Hành lang kinh tế Đông -Tây kết nối liên thông 3 cụm cảng biển với 2 cặp cửa khẩu biên giới Việt – Lào; trong đó ưu tiên đầu tư Đường 71 từ Bến cảng Phong Điền đến Cửa khẩu Hồng Vân thông qua Quốc lộ 49F.
