Hợp tác đầu tư giữa 2 tỉnh Hà Nam và Osaka (Nhật Bản)

Chiều 19/12, đoàn công tác của thành phố Izumiotsu, tỉnh Osaka (Nhật Bản) do ông Nakayama Hideto, Giám đốc Văn phòng thị trưởng thành phố Izumiotsu làm trưởng đoàn đã đến thăm, làm việc và tìm hiểu môi trường đầu tư tại tỉnh Hà Nam.
Chú thích ảnh
Ông Nakayama Hideto, Giám đốc Văn phòng thị trưởng thành phố Izumiotsu phát biểu tại buổi làm việc. 

Tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam Trần Xuân Dưỡng cho biết, Nhật Bản được xác định là đối tác chiến lược, tin tưởng của tỉnh Hà Nam. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh có 115 doanh nghiệp Nhật Bản đang đầu tư. Tỉnh Hà Nam cũng đã dành riêng một khu công nghiệp cho các nhà đầu tư Nhật Bản với hạ tầng đồng bộ, bảo đảm chất lượng các dịch vụ điện, nước, viễn thông.

Tỉnh Hà Nam đang tập trung thu hút đầu tư vào các lĩnh vực sản xuất công nghiệp chế tạo và công nghiệp hỗ trợ thân thiện với môi trường; sản xuất nông nghiệp công nghệ cao; du lịch, dịch vụ, y tế, giáo dục, đào tạo nguồn nhân lực, phát triển lĩnh vực cảng đường sông, logistics…

Cùng với những thuận lợi về vị trí địa lý, hạ tầng giao thông, tỉnh Hà Nam cam kết với các nhà đầu tư đảm bảo hạ tầng và cung cấp các dịch vụ thiết yếu tới chân hàng rào doanh nghiệp; giải quyết thủ tục hành chính nhanh; hỗ trợ đào tạo lao động và cung cấp lao động chất lượng cao; giao đất sạch không thu phí để doanh nghiệp xây dựng nhà ở cho công nhân; hỗ trợ và tạo điều kiện tối đa cho doanh nghiệp khi có nhu cầu mở rộng sản xuất, kinh doanh…

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam Trần Xuân Dưỡng mong muốn, sau chuyến thăm làm việc và tìm hiểu môi trường đầu tư này, sẽ có thêm nhiều nhà đầu tư, doanh nghiệp của thành phố Izumiotsu, tỉnh Osaka quyết định đầu tư vào tỉnh Hà Nam.

Phát biểu tại buổi làm việc, ông Nakayama Hideto, Giám đốc Văn phòng thị trưởng thành phố Izumiotsu mong muốn được liên kết hợp tác với tỉnh Hà Nam trong lĩnh vực nông nghiệp, xây dựng chuỗi cung ứng về lương thực, thực phẩm; trong đó có sản phẩm gạo chất lượng, đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, tăng thu nhập cho người nông dân, cùng tạo dựng lợi ích chung cho 2 bên. Đoàn công tác cũng bày tỏ hy vọng bắt đầu từ hợp tác trong lĩnh vực nông nghiệp sẽ tiến tới ký kết hợp tác về kinh tế, văn hoá trong tương lai với Hà Nam, xây dựng mối quan hệ hợp tác toàn diện.

Trong khuôn khổ chuyến thăm, làm việc tại tỉnh, Đoàn công tác của thành phố Izumiotsu, tỉnh Osaka đã đi thăm khu công nghiệp Thái Hà, khu công nghiệp Đồng Văn và làm việc trực tiếp với Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn tỉnh về vấn đề liên kết sản xuất nông nghiệp với tỉnh.

Tin, ảnh: Nguyễn Chinh (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.