Hơn 10.300 tỷ đồng bị từ chối hoàn thuế

Theo Tổng cục Thuế, hơn 10.370 tỷ đồng, chiếm gần 8% trong tổng số tiền đề nghị hoàn thuế của gần 1.500 doanh nghiệp trong năm 2018, đã không được phê duyệt.
Chú thích ảnh
Ảnh minh họa: Hoàng Hùng/TTXVN.

Ngành thuế đã ban hành 20.220 quyết định hoàn thuế giá trị gia tăng (GTGT) với tổng số tiền được hoàn là 112.373 tỷ đồng.

Do tiền hoàn thuế lấy từ ngân sách nhà nước (NSNN) nên việc kiểm soát chặt chẽ, đảm bảo hoàn đúng đối tượng là rất quan trọng. Do đó, công tác tiếp nhận hồ sơ, cũng như rà soát đối tượng hoàn đã được cơ quan thuế thực hiện chặt chẽ, nhưng vẫn đảm bảo tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp.

Báo cáo của ngành thuế cho hay: Qua rà soát, năm 2018 toàn ngành thuế đã trả 1.499 hồ sơ cho người nộp thuế vì không thuộc trường hợp được hoàn thuế GTGT (chiếm tỷ trọng 6,6% số hồ sơ đã tiếp nhận phải giải quyết), với tổng số tiền là 10.378,3 tỷ đồng (chiếm tỷ trọng 7,9% số tiền thuế đề nghị hoàn của doanh nghiệp).

Việc phân loại hồ sơ giải quyết hoàn thuế được thực hiện theo đúng quy định và trên cơ sở phân tích, đánh giá rủi ro. Số hồ sơ hoàn thuế trước, kiểm tra sau chiếm tỷ lệ 78,74% tổng số hồ sơ hoàn thuế GTGT. Số hồ sơ kiểm tra trước, hoàn thuế sau chiếm tỷ lệ 21,3% tổng số hồ sơ hoàn thuế GTGT.
“Qua công tác kiểm tra hồ sơ trước khi giải quyết hoàn thuế, cơ quan thuế đã loại ra khỏi số thuế được hoàn 687 tỷ đồng, do không đủ điều kiện được hoàn, góp phần ngăn chặn gian lận về hoàn thuế GTGT”, đại diện Tổng cục Thuế nói.

Cùng với việc kiểm soát chặt chẽ hồ sơ hoàn thuế, Tổng cục Thuế cũng đã triển khai các giải pháp chống thất thu đối với hoạt động kinh doanh xăng dầu bằng việc dán tem đồng hồ tổng, qua đó nhằm tăng thu thuế và đảm bảo tính lành mạnh, minh bạch, chống buôn lậu xăng dầu qua biên giới.

Minh Phương/Báo Tin tức

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.