Hành khách có thể mua vé tàu Tết Kỷ Hợi trên ứng dụng Momo

Công ty Cổ phần M_Service (thương hiệu Ví điện tử Momo) cho biết, Momo sẽ hợp tác cùng Đường sắt Việt Nam (VNR) chính thức mở bán Vé tàu Tết Kỷ Hợi 2019 ngay trên ứng dụng Momo từ 8 giờ sáng ngày 1/10/2018.
Chú thích ảnh
Momo hợp tác với Đường sắt Việt Nam bán vé tàu Tết Kỷ Hợi từ ngày 1/10. Ảnh: Huy Hùng/TTXVN

Theo đó, từ thời gian trên, khách hàng chỉ cần đăng nhập ví Momo, chọn “Mua vé tàu hỏa” để mua vé tàu khởi hành trong khoảng thời gian 23/1 - 22/2/2019 tại toàn bộ các tuyến. Hình thức bán vé này giúp khách hàng giảm thời gian chờ đợi khi hệ thống khác bị quá tải. 

Khách hàng sử dụng ví Momo chỉ cần chọn hành trình, ghế, điền thông tin cá nhân và “Xác nhận” để hoàn tất thanh toán mà không cần nhập thông tin thẻ, thông tin ngân hàng. Công nghệ thanh toán 1 chạm giúp đẩy nhanh quá trình xác nhận đặt chỗ của khách hàng, tránh tình trạng không còn chỗ sau khi đã hoàn tất nhiều bước trước đó.

Vé điện tử được lưu ngay trên Ví Momo, người dùng chỉ cần xuất trình vé điện tử và giấy tờ tùy thân để lên tàu.

Dự kiến, trong thời gian phục vụ hành khách Tết Kỷ Hợi (23/1 - 22/2/2019), VNR tổ chức chạy 25 đôi tàu trên tuyến đường sắt Bắc - Nam (tăng 15 đôi tàu/ngày so với ngày thường). VNR bố trí 3 đôi tàu Thống Nhất (Hà Nội - Sài Gòn) và 2 đôi tàu khách khu đoạn (Quảng Ngãi - Sài Gòn, Đà Nẵng - Sài Gòn) sẽ chạy xuyên suốt trong dịp nghỉ Tết. Tổng vé tàu Bắc - Nam phục vụ khách hàng trong dịp Tết Nguyên đán đáp ứng khoảng 14.000 chỗ/ngày.

Cao điểm trong những ngày mở bán vé tàu Tết trước đây, mỗi ngày VNR bán ra gần 30.000 vé nhưng vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu. Nhu cầu mua vé tàu trước để về quê, đi du lịch dịp Tết là rất lớn. VNR khuyến cáo hành khách không nên mua vé qua môi giới trung gian hoặc tại các điểm bán vé không nằm trong quy định để tránh mua phải vé giả.

Nhân dịp này, từ ngày 19/9 - 31/10,  Momo ưu đãi giảm 50% giá vé (tối đa 200.000 đồng) khi mua vé tàu (áp dụng với tất cả các tuyến, thời gian khởi hành), cho khách hàng lần đầu liên kết tài khoản Ngân hàng với ví Momo để mua vé tàu.

Tiến Lực (TTXVN)

Dành cho bạn

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài cuối: Những tuyến đường đến các cực tăng trưởng mới

Cao tốc, sân bay và cảng biển tạo lợi thế tiếp cận, nhưng dòng vốn chỉ ở lại nơi có đất sạch, điện, nước, nhân lực, môi trường và thủ tục đủ tin cậy. Từ Vân Phong, Nhơn Hội, Buôn Ma Thuột đến Liên Chiểu và các đô thị dọc cao tốc Lâm Đồng, miền Trung - Tây Nguyên đang hình thành nhiều điểm hội tụ mới. Thách thức là biến các dự án riêng lẻ thành hệ sinh thái và phân chia lợi ích liên vùng.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 3: Rút ngắn đường đi, kéo dài chuỗi giá trị hàng hóa

Hạ tầng có thể rút ngắn một chuyến xe, nhưng chưa chắc nâng giá trị một tấn nông sản. Giá trị chỉ tăng khi vùng nguyên liệu được số hóa, sản phẩm được bảo quản, chế biến, kiểm định và bán bằng thương hiệu của mình. Từ cà phê, sầu riêng ở Đắk Lắk, rau hoa và trái cây Lâm Đồng đến dữ liệu di sản Huế, chuỗi giá trị mới đang đòi hỏi hạ tầng rộng hơn đường sá: hạ tầng số, tiêu chuẩn và năng lực sáng tạo.

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Đánh thức hành lang kinh tế miền Trung - Tây Nguyên - Bài 2: Để cảng biển không thành 'đảo hạ tầng'

Miền Trung có chuỗi cảng nước sâu trải dọc bờ biển, còn phía Tây là vùng sản xuất rộng lớn nối sang Lào và Campuchia nhưng một cầu cảng lớn không mặc nhiên có nguồn hàng, cũng như một tuyến cao tốc chưa chắc tạo nên hành lang kinh tế. Cuộc cạnh tranh mới nằm ở năng lực tổ chức hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và hệ sinh thái dịch vụ giữ hàng hóa ở lại lâu hơn.